原文传递
EV驱动系统传导电磁干扰及抗扰度研究
| 论文题名： | EV驱动系统传导电磁干扰及抗扰度研究 |
| 关键词： | 电动汽车;驱动系统;电磁兼容性;抗扰度测试 |
| 摘要： | 随着全球能源危机的日益加剧和电力电子技术的快速发展，电动汽车行业得到了迅速发展，同时电动汽车驱动系统在运行时产生的电磁兼容性问题也越来越严重。驱动系统中的大功率开关器件在高速通断瞬间会伴随有峰值电压和浪涌电流，作用于系统部件的高频寄生参数时会形成较强的传导电磁干扰，从而影响电力电子元件甚至整车的可靠运行。 本文面向EV驱动系统中的电磁兼容性问题，对其传导干扰的预测与抑制和电磁抗扰度测试进行了系统的研究。首先利用建模仿真、实验测试的方法提取了系统中无源器件的寄生参数，为建立系统高频模型做好准备；其次在Saber软件中建立了理想情况下和考虑无源器件寄生参数情况下的时域模型，对比了两者直流侧与交流侧的传导电磁干扰；然后针对系统传导干扰强度较大的问题，创新性的提出了母线排优化技术和安规电容滤波技术，并通过仿真与实验的方法测试了两种技术对传导干扰的抑制效果；最后以开关电源为例，介绍了一种系统或部件通用的射频传导抗扰度测试方法。 研究表明，无源器件在高频状态下会产生相应的寄生参数，使得EV驱动系统中的传导电磁干扰强度增大，超过了国家标准规定的限值，母线排优化技术和安规电容滤波技术可以有效的抑制系统电磁干扰；通过搭建部件测试平台，试验得到了开关电源的抗扰度情况，验证了该传导抗扰度测试方法的有效性与通用性，可以应用到EV驱动系统或部件的抗扰度测试中。本课题的研究对电力电子装置的传导电磁干扰抑制分析和电磁抗扰度的预测分析具有重要意义。 |
| 作者： | 唐吉林 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 魏克新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
