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“开路电压法”电动汽车电池电量计算与行驶里程预测
| 论文题名： | “开路电压法”电动汽车电池电量计算与行驶里程预测 |
| 关键词： | 剩余电量;电池管理系统;里程预测;开路电压法;电动汽车;软件开发 |
| 摘要： | 传统汽车带来的能源危机和环境污染问题日益严重，纯电动汽车的研究越来越受到重视。其中，随着动力电池普遍使用，电池管理系统及其研究也伴随产生。对于电动车辆，电池组的剩余电量是电动汽车动力电池充放电以及行车过程中对车辆可续航里程判断的重要依据。SOC（state-of-charge,表示电池的所剩余电量状态，即剩余电量占电池总容量的百分比）是电动车辆运行过程中非常重要的参数。目前，测量和计算锂电池剩余电量普遍存在测量过程繁琐，准确性差，为了达到对锂离子电池组的SOC值较为准确的测量和锂电池剩余电量的准确计算的目的，主要完成了以下工作：首先对现有各种SOC估算算法进行研究，并分析了目前应用的各种电池组SOC估算方法的优缺点以及不同的电池应用场合对SOC实时在线估算的要求，在本工作中，提出一种全新的、简捷精准的算法-开路电压法，然后设计了电池管理系统的硬件电路，并在软件中实现了该算法的嵌入式应用。接下来对基于本算法的锂离子电池的OCV-SOC标准化曲线进行分析研究和修正，得出标准的曲线图，再利用实验测得的锂离子电池组外电压值，通过分析和计算对应该曲线得出最后的电池组的SOC值和剩余电量。最后对影响电动汽车可续航里程的各个因素进行分析总结，为电动汽车的可续航里程提供可靠的依据。另外，完成了电动汽车行驶参数测试软硬件实现及基于VC++对SOC监测与行驶里程预测软件。本工作通过大量学习和实验，实现了硬件和软件以及计算的良好结合，为纯电动汽车锂离子电池的剩余电量的确定和车辆的可续航里程提供了较为准确的依据，具有很强的操作性和实际应用意义。 |
| 作者： | 吴明泽 |
| 专业： | 软件工程 |
| 导师： | 张扬;王健 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 电子科技大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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