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正庚烷/醇类燃料RCCI模式燃烧和排放特性的试验研究
| 论文题名： | 正庚烷/醇类燃料RCCI模式燃烧和排放特性的试验研究 |
| 关键词： | 正庚烷;醇类燃料;排放特性;车用发动机;燃烧模式 |
| 摘要： | 全球能源短缺、环境污染以及日益严格的排放法规等多重因素，促使人们对车用发动机燃烧模式进行不断改进以寻求发动机的高效率、低排放燃烧。RCCI模式采用气口喷射高辛烷值燃料，缸内直喷高十六烷值燃料的供油模式，近年来被证明是一种能实现高效率、低排放的燃烧模式。 本文在一台单缸柴油机的基础上，通过增加进气道燃油喷嘴的方式，在进气道喷射高辛烷值燃料，在缸内直喷高十六烷值燃料。首先对比了气口喷射汽油、乙醇，缸内直喷正庚烷RCCI燃烧及排放特性。研究表明气口喷射燃料的汽化潜热和十六烷值对RCCI燃烧起着重要的作用，当预混合率一定时，乙醇较高的汽化潜热和较低的十六烷值导致燃烧推迟。气口喷射乙醇时，会对碳烟排放和NOx排放有改善作用。气口喷射乙醇时，在中小负荷下，较大的预混合率会导致燃烧不充分，会造成较高的HC排放和CO排放。在中小负荷下，气口喷射汽油指示热效率高于气口喷射乙醇时。但是，在较高的负荷下，得出的结论是相反的。 进一步比较了气口喷射乙醇、丁醇及戊醇时RCCI燃烧和排放性质。研究发现在循环总热值相同时，气口喷射丁醇、戊醇的燃烧特性随着预混合率的增大差异越来越显著，主要表现为气口喷射戊醇时滞燃期较气口喷射丁醇时越来越短；在循环总热值相同时，气口喷射丁醇、戊醇在大预混合率下会出现NOx和碳烟排放同时大幅下降的情况，且此时燃烧相位不会像气口喷射乙醇时被大幅推迟；预混合率相同时，气口喷射丁醇、戊醇的燃烧特性差异随着循环总热值的增大越来越不明显，主要表现为燃烧相位差别不大。预混合率相同时，气口喷射乙醇、丁醇及戊醇在较高的循环总热值下，NOx排放和碳烟排放均会处于较高的水平。 |
| 作者： | 钱勇 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 吕兴才 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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