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基于复合建模方法的船舶轴系振动计算及减振措施研究
| 论文题名： | 基于复合建模方法的船舶轴系振动计算及减振措施研究 |
| 关键词： | 轴系振动;复合建模;船舶轴系;振动计算;减振措施 |
| 摘要： | 于将轴系等效为一至两个质量单元而引起的节点偏移所带来的误差，这在实际船舶轴系计算特别是长推进轴和刚度较低的轴系中具有重要意义。 将复合建模方法推广至复杂分支轴系，推导出复杂分支轴系的系统方程，并进行仿真分析，与成熟商业软件比较。复合建模方法保证低阶模态计算的准确性，提高高阶模态的准确性，更重要的是复合建模方法是对传递矩阵法在船舶轴系扭转振动计算中漏根局限性的改进和补充。 在复合建模方法计算轴系的过程中，为了更准确地计算弹性单元特别是弹性减振器的工况，同时探究船舶轴系的新型减振措施，本文提出了变刚度隔振系统的思路，并对变刚度隔振系统的时域和幅频特性进行了仿真分析。变刚度减振系统可以较好地有效利用刚度，具有较好的负向限位的作用及抗冲击性能。基于变刚度隔振系统的思路，将之应用于船舶轴系的扭转振动、纵向振动，同时提出可行的方案。一方面，变刚度隔振系统可以更好地模拟实际运行情况下的隔振器非线性变化刚度，提高了仿真计算的准确性；另一方面，对于一些特殊工况，特别是易受冲击力情况运行的船舶变刚度隔振系统具有较好地抗冲击性。本文提出的变刚度隔振思想和可行性机构旨在提供具有工程指导意义的减振措施。 综上所述，本文通过对于船舶轴系复合建模方法和变刚度隔振系统的减振措施的研究，可以有效地提高船舶轴系振动计算特别是高阶模态的准确性，改进补充了传递矩阵法计算分支轴系漏根局限性，更好地模拟了实际工况下的弹性减振器的刚度变化，提高轴系振动计算精度的同时使得船舶轴系减振系统具有更好的抗冲击性能，提高船舶推进轴系的可靠性和安全性。 |
| 作者： | 闫菲 |
| 专业： | 船舶与海洋工程 |
| 导师： | 车驰东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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