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原文传递发动机悬置隔振性能优化研究

论文题名：	发动机悬置隔振性能优化研究
关键词：	汽车;发动机悬置系统;隔振性能;振动噪声
摘要：	随着科学技术的飞速发展和社会的不断进步，全民的生活水平不断提高，人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高，因此，减小整车的振动，降低车内的噪声，提高整车的舒适性，一直是汽车研究人员和设计师关心的重要课题。发动机悬置系统隔振性能对乘坐者的舒适性有很大影响。本文以国产某轻型小卡为研究对象，研究了动力总成悬置系统隔振性能及对车内振动噪声的影响，主要研究工作包括以下几个方面：　　1.本文在查阅大量参考文献的基础上，系统阐述了悬置系统的发展和研究。总结了国内外对于动力总成悬置系统的设计理论，研究成果。　　2.利用SPMM-悬架KC试验台获取动力总成的质量参数，通过弹性体实验台831.50测试了橡胶悬置元件弹性参数，在整车坐标系中测量了各悬置点的安装位置和安装角度。　　3.运用UG软件建立动力总成刚体简化模型，在ADAMS中建立动力总成悬置系统六自由度模型，通过ADAMS/View和ADAMS/Vibration模块对动力总成悬置系统进行仿真分析，通过MATLAB软件计算出悬置系统的固有频率，与仿真数据对比，验证建立模型的正确性。再通过MATLAB软件进行发动机悬置系统解耦优化分析。　　4.通过LMS Test.Lab软件对试制车的车内振动噪声进行了摸底测试，进一步测试了发动机后悬置支架的动刚度，针对匀速工况（80km/h）下噪声偏大的问题，查明出问题的根源，提出合理的改进方案。研究了发动机在传递路径上对车内舒适性的影响。
作者：	潘德阔
专业：	机械工程
导师：	卞学良
授予学位：	硕士
授予学位单位：	河北工业大学
学位年度：	2015
正文语种：	中文