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上海地铁车厢冬季热舒适与空气环境调查研究
| 论文题名： | 上海地铁车厢冬季热舒适与空气环境调查研究 |
| 关键词： | 地铁运营;车厢区域;热舒适性;环境管理 |
| 摘要： | 地铁系统在我国上海等城市是最重要的交通设施，与人们生活息息相关。在关于人体热舒适性研究中，以夏季研究居多，对冬季的研究较少，对地铁系统特别是车厢内区域的冬季热舒适性研究就更是凤毛麟角，而车厢恰恰才是人们停留时间最长的区域。 本文首先在2015年1月在上海地铁典型高架/地面线路3号线和典型大部地下少部地上线路9号线上进行了总计12天的车厢内热环境现场实测，获得了全天运行期间车厢内干球温度、相对湿度、黑球温度、风速等的实时数据以及PMV的实时值。选取了其中4个工作日的数据，详尽分析了冬季车厢内真实热环境状况，两条线路相对湿度均偏低宜适当增大，获知了各项指标在不同性质线路、不同客流量、不同区段下的真实状况和变化特点，掌握了地铁运行时车厢内真实热环境参数规律。并且对全国许多类似3、9号线的轨道交通线路有借鉴意义。 本文在现场实测的同时也进行了热舒适性和空气环境的问卷调查，获得了779份有效问卷。结合现场实测与热舒适性主观调查，分析得出了3、9号线车厢内热中性温度、乘客期望温度；得出了80％的人可接受的冬季操作温度范围；获得了两种线路上人员的不同感受，对温度的期望；得出地铁运营方可以适当降低地铁车厢内冬季空调设计温度，既能满足人体的热舒适需求也能节约空调能耗，但是应区分地上和地下不同性质线路进行调整。分析了不同性别乘客热环境感受的差异，并且发现，性别带来的对人员热舒适性的影响小于线路性质的不同给乘客带来的影响；地铁车厢内人们对环境有一定的适应能力，特别是对地铁车厢这样一个特殊的环境有着更强的适应能力，有更强的环境忍耐性；发现ASHRAE关于建筑室内的热舒适标准不能完全地简单地套用于对地铁车厢热舒适性评价。 最后，本文通过对车厢内的空气环境的主观调查，分析得出了乘客对地铁车厢内空气环境各要素关注度以及不同性别乘客在各要素关注度上的差异，地铁运营方应适当加大新风量并坚持以满足温度控制为主；获得了乘客对地铁车厢内空气品质的主观感受情况，3、9号线上乘客对车厢内空气环境的抱怨情况；发现地铁车厢内SBS发病情况与人们对环境的TSV、HSV存在关联性，随着人们对环境热感觉、湿感觉不满意程度的增加,SBS相关症状的发病率也随之增加，人们在热感觉、湿感觉较差的环境中，SBS发病率会增大。 本文所积累的车厢内热环境现场实测和人体热舒适性与空气环境调查问卷等各项数据资料已整理刻录进光盘，结合本文所得出的各项结论，可为地铁车厢内环境标准的制定、完善与地铁运营状况的改善提供支持。 |
| 作者： | 廖神德 |
| 专业： | 供热、供燃气、通风及空调工程 |
| 导师： | 邹钺 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东华大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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