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电动汽车充电站功率控制策略研究
| 论文题名： | 电动汽车充电站功率控制策略研究 |
| 关键词： | 电动汽车;充电站;队列功率分配;协调功率分配 |
| 摘要： | 电动汽车及充电站近年来得到了快速的发展。充电站在为电动汽车充电时将消耗巨大的电能，如果任由众多的充电站无序无限制地进行充电工作，将会对电网形成巨大的冲击，从而影响电网的稳定。从长远来看，将充电站纳入电网调度的体系，充电站根据电网调度值对站内充电机的充电功率实施控制与分配，从而降低大规模充电对电网的冲击，具有重要的意义。 为降低充电工作对电网影响，保障电网与充电站的正常运行，本文从电网的稳定性、充电机原理及其功率控制技术、充电站功率分配方法等方面研究充电站的功率控制策略。本研究取得的创新性成果如下： 1、实现充电机在充电站统一调度下的功率控制。根据充电机的原理与结构，实现充电机输出功率可控，并可根据不同输出功率需求及自身状态调整大功率充电机内部模块的工作模式。 2、设计充电站的功率控制策略，核心是功率分配方法。本文设计了队列功率分配和协调功率分配两种功率分配方法。队列功率分配方法由于分配功率较大但是同时充电车辆数较少，因此适用于快速充电场合。协调功率分配方法同时充电的车辆数量多但是分配功率较小适用于大规模慢充场合。充电站可根据当前不同的状况采取不同的功率控制策略，实现充电站的高效运行。 最后，根据上面的研究工作，对充电站、充电机进行功率控制仿真，验证设计策略的正确性，达到了预期的研究目的。 |
| 作者： | 胡海彬 |
| 专业： | 控制理论与控制工程 |
| 导师： | 徐红兵 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 电子科技大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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