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圆锥滚子轴承装配工艺参数对微车主减振动特性影响研究
| 论文题名： | 圆锥滚子轴承装配工艺参数对微车主减振动特性影响研究 |
| 关键词： | 汽车后桥;主减速器;圆锥滚子轴承;装配工艺 |
| 摘要： | 汽车传动轴-后桥总成作为前置后驱车型动力总成的关键组成部分，对整车运行的NVH性能具有举足轻重的作用。主减速器在后桥中起到减速増矩的核心作用，其运行状况对整车舒适性造成直接影响。本论文重点对主减速器中起支撑作用的圆锥滚子轴承进行振动性能分析。 圆锥滚子轴承的装配工艺参数会对整个主减速器系统产生影响。这不仅是因为对于圆锥滚子轴承的轴向预紧会直接影响主被齿轮的啮合情况，而且在不同的装配情况下，圆锥滚子轴承内部零件之间的接触也会发生变化，进而对整体的振动性能造成影响。 圆锥滚子轴承内部零件结构复杂，接触多，分析不易，需要建立合适的分析模型加以简化，从而提高计算速度。本文首先基于空间坐标变换确定了能方便对各零件展开运动及力学分析的相对坐标系。然后采用赫兹接触理论和牵引-滑动理论对轴承内部各零件间作用力进行了分析，重点有滚子与内外圈滚环、滚子与内圈挡边之间的作用力分析，为了获得更精确的数学模型，对滚子进行了切片处理。在力学分析的基础上，确定系统广义坐标，建立了轴承转子系统的运动微分方程。 采用龙格-库塔-费尔伯格积分算法对所建立的系统运动微分方程进行数值计算。将传动轴旋转转速和轴承内部径向间隙作为主要研究参数，对动力学响应结果进行分析，得出了圆锥滚子轴承的最佳装配参数。 采用 ANSYS/LS-DYNA进行圆锥滚子轴承的动力接触有限元分析，采用合适的方法对网格进行划分，进行沙漏控制，同时保证计算精度和计算效率，综合考虑轴承的径向载荷和转速的影响，对模型进行运算，将仿真结果与理论分析模型进行对比，表明仿真模型和理论分析准确有效。 |
| 作者： | 魏鹏 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 黄丰云 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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