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基坑开挖与邻近隧道相互影响数值分析
| 论文题名： | 基坑开挖与邻近隧道相互影响数值分析 |
| 关键词： | 深基坑开挖;有限元法;地铁隧道;盾构施工;数值分析 |
| 摘要： | 随着城市发展的日新月异，地铁建设成为大型城市发展的标志。地铁的开通带动了沿线经济的发展，越来越多的大型建筑项目选址地铁沿线。由此出现了许多基坑工程开挖临近既有地铁隧道，特别是基坑工程项目临近规划地铁隧道的情况。如何有效评估基坑开挖与地铁隧道施工的相互影响程度，确保地铁建设的质量与进度，确保基坑开挖对周围环境影响较小，成为目前研究的热点问题。 本文结合武汉市轨道交通7号线建设大道某区间隧道与临近某深基坑工程施工为例，研究了在不确定施工先后顺序的情况下，基坑开挖与盾构施工对周围环境的影响，评估了基坑开挖对既有隧道结构的影响。首先采用有限元软件Midas-GTS建立基坑与隧道的平面模型，模型同时考虑了基坑围护体结构和内支撑结构以及地铁衬砌结构。然后，根据基坑与隧道施工先后的不确定性，按照极限情况定义两个最不利工况，依据实际施工方案对模型进行施工阶段分析。对比两工况的分析结果，提取基坑围护体的变形、内力以及隧道衬砌结构的水平、竖直位移和内力值，分析了基坑开挖施工对地铁隧道的影响。最后，根据最不利工况二的结果考虑在基坑与隧道之间增加隔离加固措施，数值分析表明增加隔离措施后相比工况二，隧道的弯矩值明显减小，隔离措施达到预期效果。 对于基坑与隧道临近施工的工程情况，分析结果表明施工的先后顺序对结构的位移和内力有一定的影响，这为我们合理制定施工方案提供了参考，同时还能有效减小施工对周围环境的影响，提高施工质量。 |
| 作者： | 杨虎 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 陈静曦 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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