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车联网中基于802.11p的MAC层车辆接入决策的研究
| 论文题名： | 车联网中基于802.11p的MAC层车辆接入决策的研究 |
| 关键词： | 车载自组网;MAC层;接入决策;802.11p协议;退避算法 |
| 摘要： | 近年来车载自组网已经成为了解决道路安全问题的关键技术。但是，安全应用对广播的接收率和平均的时延要求很高，专门用于车载自组网的802.11p的协议并不能很好的满足这个要求，所以研究车载自组网的媒介接入方法具有重要的意义。 本文重点研究媒介接入过程的接入方法，主要工作如下： 首先，本文将802.11s中的Mesh接入决策（Mesh Deterministic Access，MDA）引入到802.11p中，研究了一个考虑优先级且提前预定的接入决策协议，叫做车辆接入决策（Vehicular Deterministic Access，VeDA），保证在高负载时安全消息的低时延和高接收率。VeDA是基于802.11p/DSRC的，允许车辆在无竞争期接入到共享的信道中。VeDA方案支持两种不同优先级的安全服务（紧急安全消息和路由安全消息）并提供了严格的时延界限。VeDA将DTIM帧分割成无竞争期和竞争期，两种安全消息通过VeDA Opportunities预定接入信道，VDAOPs是无竞争期的多个时隙，而非安全消息是在竞争期以竞争的方式接入信道。仿真结果表明VeDA能有效的保证安全消息的时延和接收率，尤其是在高通信负载的情况下，在时延和接收率方面优于基于退避算法的接入方案。 其次，针对VeDA方案与其他传统的方案共存接入到共享信道时的兼容性问题，本文研究了扩展的VeDA方案（Extended VeDA，EVeDA）。当非VeDA节点接入共享信道时，会使VeDA节点的时延增加，EVeDA方案通过在接入时隙VDAOP前人为的加入一个时延因子，在该时延时隙期间额外或虚假的业务会被发送，以便VeDA节点提前接入信道，减少了VeDA节点与非VeDA节点发生碰撞的几率，增加了后续的VDAOP接入信道的几率。仿真结果表明扩展方案EVeDA能有效的降低非VeDA节点的时延，从而解决因兼容性而带来的时延增加的问题。 |
| 作者： | 刘泽正 |
| 专业： | 电子与通信工程 |
| 导师： | 刘南杰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京邮电大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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