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重载列车对沿线建筑物的振动影响评价及减振研究
| 论文题名： | 重载列车对沿线建筑物的振动影响评价及减振研究 |
| 关键词： | 重载铁路;列车运行;线路振动;振波传播 |
| 摘要： | 重载列车已经成为全世界货运发展的主力方向，我国的重载铁路线也在不断增多，城市地铁蓬勃发展，这些轨道交通所产生的振动对沿线的建筑物产生的影响越来越严重。重载列车相比其他形式的轨道交通产生的振动更强烈，更应该受到重视。而我国当前对于重载列车振动的研究尚处于初步阶段，相关的振动检测及对沿线建筑物的振动影响研究还很少。 本研究主要内容包括：⑴对比分析各国关于列车振动对环境影响的相关规范，从两方面比较：一是列车振动对建筑结构的影响；另一方面是对建筑物内人体舒适性评价标准的比较。⑵根据朔黄重载铁路其中一段线路的实测振动波为依据，分别在时域和频域内对其分析，为振动评估提供参考，同时对周边建筑物的减振隔振提供依据，并在后续的振动分析中以实测振动波作为输入激励。⑶采用通用有限元分析软件SAP2000建立6层框架结构及2层砌体结构模型，分析在重载列车实测波作用下的振动反应；改变板厚、跨度等参数，分析结构本身特性的改变对振动反应的影响；在分析的基础上，依据相关标准，评价建筑结构内人体的舒适度和结构的安全性。⑷采用碟形弹簧竖向隔振支座，选择合适的刚度、阻尼等参数，对比不隔振模型和隔振模型的振动响应，并分析其隔振效果。 本研究表明：①重载列车产生的振动波相比于高速列车及地铁要强烈得多，水平向的振动要大于竖向的振动，且各向振动的卓越频率在40-50Hz之间；振动的衰减表现为高频衰减较快，低频衰减较慢。②振动波传播到建筑物上后，结构振动以竖向振动为主，但水平向振动不可忽视。中低层结构竖向振动表现随楼层的增加振动越强烈，顶层竖向振动最大；而水平向振动则存在拐点，振动最大处可能为中间的某一楼层。③碟形弹簧竖向隔振支座对于竖向隔振的效果非常明显，选择合适的碟簧组合可以调整所要求的竖向刚度，隔振传递率能达到0.1左右，竖向隔振效果非常明显，对低层砌体也能减小水平向振动，使其加速度振级符合国家标准。 |
| 作者： | 郑会华 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 徐家云 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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