详情

原文传递海工重吊船破舱和吊装稳性研究

论文题名：	海工重吊船破舱和吊装稳性研究
关键词：	海工重吊船;分舱优化;吊装稳性;辅助浮箱系统
摘要：	随着全球经济的复苏、世界贸易迎来新的发展期，海上大件和散件运输的需求量随之增加。为扩大船舶使用范围，适应不断变化的形势，尤其是当前海洋工程技术的快速发展，大量的大尺寸海洋工程结构物需要装载和运输，专门吊装和运送该类货物的海工重吊船应运而生。　　基于运送重大件货物的考量，该类船一般选择大开口货仓，横舱壁较少，一旦大开口货舱进水，其破舱稳性很难得到满足，尤其是2009年1月份开始正式实行的国际海上人命安全公约SOLAS.Ⅱ-Ⅰ章修正方案强制实施，其对货船的破舱稳性要求进一步加强。　　本文主要参照SOLAS2009规范对满足研究的大开口海工重吊船概率破舱稳性的分舱优化方法开展计算分析。通过合理分舱，对一种满足概率破舱稳性计算的分舱指数进行了计算分析，并对不同的分舱方案进行了比较分析，得到该类船舶分舱的一般特性。　　另一方面，该类船在使用自身舷侧吊机起吊重物过程中，其吊装稳性也需要满足相应的规范要求。本文对该重吊船需要满足的吊装稳性规范进行了说明，并分析了压载舱分布、载荷及重心位置对该船吊装稳性的影响。同时，介绍了该重吊船吊装辅助浮箱系统的工作原理，并分析了其各要素对该船吊装稳性的影响。分析发现，浮箱的水平面面积和浮箱臂的值越大，对船舶初稳性修正越有利。但是，两者的选取需要考虑结构强度和运营效益。　　最后，对船舶辅助浮箱系统的浮箱主体和浮箱臂连接方式提出了改进意见。
作者：	赵陈
专业：	海洋工程
导师：	陈正寿
授予学位：	硕士
授予学位单位：	浙江海洋大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文