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结构参数对高速铁路连续梁桥地震易损性的影响研究
| 论文题名： | 结构参数对高速铁路连续梁桥地震易损性的影响研究 |
| 关键词： | 高速铁路连续梁桥;结构参数;地震易损性 |
| 摘要： | 我国是一个地震多发国家，近几次地震都造成了巨大的人员伤亡和经济损失。在中国的高速铁路线路中，桥梁占据了较大的比例，跨径较大时通常采用预应力连续梁桥。以往地震引起许多铁路桥梁的破坏，但我国的高速铁路尚未经历过强震的考验。 地震易损性分析是地震风险评估的重要组成部分，体现了基于性能的抗震设计的理念。对桥梁结构进行地震易损性分析，可以得到不同强度地震作用下桥梁的损伤概率，因此能合理地评价桥梁的抗震性能。对高速铁路连续梁桥进行地震易损性分析，不仅可以评价其抗震性能，也能评价其地震风险，为抗震防灾政策的制定提供依据。 本文选择一座典型的(32+48+32)m高速铁路连续梁桥为工程背景，通过OpenSees软件建立有限元模型，选择天然的地震动记录进行非线性时程分析。根据铁路连续梁桥的地震破坏特点，对高速铁路连续梁桥进行地震易损性分析，评定其抗震性能。通过改变在设计中较为容易更改的材料参数和阻尼器参数，研究结构参数对高速铁路连续梁桥地震易损性的影响，以期为高速铁路桥梁抗震设计提供参考。本文主要内容如下: (1)介绍桥梁地震易损性分析的基本理论; (2)基于IDA方法对典型高速铁路连续梁桥进行地震易损性分析; (3)调整桥梁结构的材料参数，研究材料参数对高速铁路连续梁桥地震易损性的影响; (4)在原有桥梁结构上设置阻尼器并调整阻尼器参数，研究阻尼器参数对高速铁路连续梁桥地震易损性的影响; (5)对桥梁结构进行系统易损性分析。 结果表明，材料参数中混凝土强度对高速铁路连续梁桥易损性影响最大;阻尼器的设置使各墩受力更为协调，固定墩曲率减小，活动支座位移减小，对桥梁易损性有显著影响。 |
| 作者： | 李鑫 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 祝兵 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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