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动力总成悬置系统解耦优化仿真研究
| 论文题名： | 动力总成悬置系统解耦优化仿真研究 |
| 关键词： | 汽车动力总成;悬置优化;怠速抖动;能量法解耦;随机激励模型 |
| 摘要： | 汽车平顺性是评价汽车性能的主要方式，作为汽车平顺性的主要指标包括安全性和舒适性，安全性和舒适性是汽车制造中相互矛盾的问题，通过经验和仿真优化是达到较好安全性和舒适性的有效方式。某车型在怠速运转的情况下，方向盘剧烈抖动，经初步分析为动力总成的振动所致，因此需要重新进行设计验证。 为了解决方向盘怠速抖动问题，通过能量法建立动力总成悬置的6自由度数学模型，通过设置优化变量，再运用优化函数fgoalattain进行优化计算，经过优化计算发现各个方向的解耦率有所提升，为了进一步验证优化结果是否正确，建立了该车11自由度数学模型，将优化前后动力总成垂向刚度代入整车模型进行计算，通过建立路面的随机激励模型，验证优化结果的正确性，通过验证，优化结果可以较好减少敏感区人体-座椅的加速度和位移，也能兼顾一定的汽车安全性，最后根据优化结果设计悬置的物理模型。 通过仿真模型的建立可以较好的实现汽车安全性和舒适性的协调，同时可以指导生产实践应用。 |
| 作者： | 刘志强 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 薛华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 辽宁工程技术大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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