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大型钢桥桥面铺装高黏沥青及混合料的研究
| 论文题名： | 大型钢桥桥面铺装高黏沥青及混合料的研究 |
| 关键词： | 钢桥面铺装层;高黏沥青;改性机理;路用性能 |
| 摘要： | 随着交通产业的发展，大型钢桥的数量与日俱增，在钢桥的使用过程中，因自身及环境因素的影响，铺装结构出现了一系列的病害。桥体变形大、通风差，铺装层混合料性能不足等是病害出现的主要原因。大型钢桥桥面铺装材料主要采用浇筑式沥青混合料、环氧沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)三类。浇筑式沥青混合料存在高温稳定性差，拌合温度高的缺点，环氧沥青混合料施工工艺复杂，造价高且养护时间长，本文选用砂粒式沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-5作为铺装材料。同时，为预防钢桥面病害问题的出现，研发适用于钢桥面铺装层的高黏度的改性沥青。 本文通过在基质沥青中添加多种改性剂，研发适用于钢桥面铺装层用的高黏改性沥青，并与多种常用改性沥青进行对比。针对高黏改性沥青设计砂粒式的沥青马蹄脂混合料(SMA-5)，对混合料的高温、低温、疲劳、水稳定性等路用性能进行研究，同时研究混合料的抗剪、动态模量等力学性能，并将试验获得结果与环氧沥青混合料进行比对分析。然后，在铺装层沥青的基础上研发粘结层沥青，通过抗剪、拉拔试验确定最佳洒布用量，采用重复冻融、抗剪疲劳等试验进行性能研究，并与环氧沥青进行对比。最后，铺筑试验段，验证铺装材料的实用效果。 本文通过研究获得以下结论: 1.研发的高黏改性沥青在针入度分级体系和PG分级体系下性能表现优异，数据对比优于SBS改性沥青; 2.高黏沥青马蹄脂碎石混合料的路用性能和力学性能表现突出，与环氧沥青混合料相比，在造价和后期养护中更具优势，对大型钢桥有很好的适用性; 3.试验确定研发的粘结层高黏沥青洒布量在1.5-1.8kg/m2的范围内适宜; 4.在济南黄河三桥铺筑试验段，试验段的实用效果良好，使用至今，未有明显病害出现。 |
| 作者： | 王玉恒 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 任瑞波;许庚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东建筑大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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