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城市交通区域延误模型与协调控制研究
| 论文题名： | 城市交通区域延误模型与协调控制研究 |
| 关键词： | 区域延误模型;粒子群算法;城市交通;协调控制 |
| 摘要： | 21世纪以来，城市交通建设快速发展，汽车保有量逐年增加，交通拥堵问题日益严峻，随之带来的经济损失、时间损失和环境污染等问题也越来越严重。为了缓解交通拥堵，智能交通控制技术应运而生。城市交通区域协调控制是智能交通控制中的重要组成部分，其中模型和算法是区域协调的控制的核心。本文通过“获取→建模→优化”三个步骤对区域协调控制展开了深入的研究。 首先，针对区域交通流分布难以获取的问题，本文深入分析了传统交通分配模型的特点，引入了随机用户分配模型，给出了一种求解交通分配模型的算法，通过求解交通分配算法将交通流分布到区域的各个路段中。 其次，通过对区域中交叉口的相关性和交通流特性进行研究，得到外部进口道和内部进口道延误模型，根据求解随机用户分配模型得到的交通流分布，建立区域延误和区域交叉口公共周期、绿信比、相位差的模型关系。通过微观交通仿真软件，证明了模型的精确性。 最后，对于建立的区域延误模型，采用粒子群算法对模型中的周期、绿信比、相位差进行协调和优化。为了防止算法陷入局部最优，引入变异算子，提高了算法的精度以及全局搜索能力。通过实际案例进行分析，表明本文提出的区域协调优化算法能够有效缓解区域交通拥堵情况，提高区域的整体通行能力。 |
| 作者： | 朱凌云 |
| 专业： | 控制科学与工程 |
| 导师： | 陈锋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国科学技术大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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