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路基上CRTS Ⅰ型板式无砟轨道地震动力响应分析研究
| 论文题名： | 路基上CRTS Ⅰ型板式无砟轨道地震动力响应分析研究 |
| 关键词： | 板式无砟轨道;地震动力响应;抗拉强度;抗压强度;几何形位 |
| 摘要： | 板式无砟轨道具有高平顺性、高稳定性以及耐久性强的特点，是目前国内外高速铁路建设中运用十分广泛一种无砟轨道结构类型。但是，根据国内外的综合研究表明，在大地震作用下，无论是有砟轨道还是无砟轨道都会受到不同程度的破坏。同时相对于有砟轨道而言，无砟轨道一旦遭到破坏其修复难度比有砟轨道高很多。因此，对于路基上无砟轨道结构的抗震性能进行分析是一项十分重要的研究课题。 本文首先对地震的基本特性进行了介绍，同时对于工程的抗震发展状况进行了简单回顾;其次对于国内外板式无砟轨道的结构研究发展状况进行了阐述。随后，运用大型有限元软件ANSYS建立了路基上CRTSⅠ型板式无砟轨道在结构完好以及填充树脂破坏两种状态下的三维实体模型;运用结构抗震动力时程分析法，分析了不同地震等级及传播方向下轨道结构的动力响应。 研究结果表明:轨道各个部分的动力响应的变化趋势和地震波加速度的变化趋势基本一致，地震等级对结构的影响存在成倍增长的规律。震源位置对结构的动力响应影响较大，地震波沿线路横向传播对轨道结构的危害比沿线路纵向传播显著;填充树脂伤损对单元轨道板的影响比底座板的影响严重;树脂伤损下轨道板地震动力响应增加50％，底座板动力响应增加10％-20％。树脂伤损使的凸台在地震中产生的动应力小幅度减小。 综上，对于8级以下的地震，轨道结构在完好或填充树脂伤损状态下，路基上CRTSⅠ型无砟轨道在地震动过程中产生的动位移值都不足以对轨道结构的几何形位产生显著的影响;由于地震动结构内部产生的动应力值较混凝土的抗拉、压强度极限小，不会造成轨道结构的破坏。 |
| 作者： | 鄢良军 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 任娟娟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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