原文传递
高速铁路运营后既有线运输组织优化研究
| 论文题名： | 高速铁路运营后既有线运输组织优化研究 |
| 关键词： | 高速铁路;货运产品;既有线;运输组织;服务质量 |
| 摘要： | 高速铁路运营后分流旅客列车，既有线运输能力得到释放，其运输组织优化问题面临挑战和发展。如何合理规划既有线的列车类型、车流比例、开行密度，充分利用通道内通过能力，是复杂的运输组织优化问题。因此，必须结合我国经济发展条件、铁路货物运输改革的背景，探讨高速铁路开通后对既有线的影响，设计合理的、适应新环境下的既有线货运产品，并协调优化客货列车运输组织，以提升铁路运输服务质量，满足社会运输需求。 本文研究内容主要包括以下几个方面: (1)首先深入分析了高速铁路对既有线运输组织的影响，分别阐述了采用高速铁路下线运行、高速铁路独立运营、客货分线三种模式对通道整体能力利用的适应性。结合我国铁路运营实际情况，宜选择在高速铁路成网后客货分线，既有线以货物运输为主，兼顾少量的旅客列车。 (2)在分析了高速铁路运营后对既有线运行图结构影响基础上，探讨既有线运能释放值的计算方法，包括直接分析计算法和间接分析计算法。接着，系统分析了既有线综合运输能力的形成，充分考虑限制因素，提出改进措施。 (3)根据我国铁路运输需求和运输组织特点，对运能释放后既有线开行多种类货运产品进行技术分析，并构建模型求解既有线运输产品组合优化。其次，深入分析了快货列车、重载列车、高密度货物列车的开行条件分析、对线路的影响以及开行模式，提出了现阶段下这些货物运输产品的组织方式建议。 (4)在充分考虑我国干线客货列车开行的时段性特征情况下，确定比较合理的列车开行比例、行车密度和站间距。分析了运能释放后既有线旅客列车、快捷货物列车、重载列车的合理开行比例。其次，分析比较了几种不同客货列车间隔情况下对通过能力的影响，得知随着开行密度的增大，线路通过能力不断增大，直至线路能力饱和。再次，计算了基于简单越行情况下的最适宜站间距，并探讨了降低大区间对通过能力影响的相关对策。 |
| 作者： | 章璐瑜 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 彭其渊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
