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高速铁路行车调度系统安全风险分析
| 论文题名： | 高速铁路行车调度系统安全风险分析 |
| 关键词： | 高速铁路;行车调度系统;安全风险;评价指标 |
| 摘要： | 高速铁路在我国的发展正呈蓬勃之势，凭借其舒适性、快捷性、以及安全正点等优势成为人们中长距离出行的理想选择。高速铁路与人们的生活关联越来越密切，因此，保证其运行的安全显得尤为重要。高速铁路行车调度系统是高速铁路运营管理及运行控制的核心，对其安全风险的研究具有重要的意义。 本文以高速铁路行车调度系统为研究对象，依据系统论、风险管理理论以及人为失误等相关理论，采用文献分析、专家访问等方法，对高速铁路行车调度系统的安全风险进行研究，主要工作内容如下: 首先，阐述了高速铁路调度指挥与行车调度系统的结构及功能，对风险概念、特性以及事故致因理论等进行介绍，为高速铁路行车调度系统的安全风险分析奠定理论基础。 其次，在对收集的风险数据进行统计分析的基础上，研究高速铁路行车调度系统风险特性，建立高速铁路行车调度系统风险形成及演化模型，提出高速铁路行车调度系统的风险主要取决于设备及环境风险事件与调度人员人为失误耦合形成的风险事件链。在此基础上，对高速铁路行车调度系统风险源进行识别，并根据相关规章、案例以及专家访谈等对高速铁路行车调度系统主要存在的设备及环境风险进行分析。 然后，在对高速铁路行车调度人员工作任务进行解析的基础上，分析高速铁路行车调度系统人员风险。通过分析现有的人为失误模型及分类方法，建立高速铁路行车调度系统人为失误辨识方法，并以区间列车占用丢失为例，应用人为失误辨识方法对高速铁路行车调度人员应急处置失误模式进行辨识。 最后，基于风险链的角度，采用风险链评估方法，以风险事件发生概率（包括设备风险和环境风险），应急处置人为失误概率，风险事件链引发事故概率以及事故后果严重程度作为评价指标，采用直觉三角模糊数的方式对指标进行量化处理，建立了基于直觉三角模糊TOPSIS法的高速铁路行车调度系统风险评估方法，并以具体实例对系统风险进行排序。同时，基于领结模型，针对不同阶段提出系统风险防控措施。 |
| 作者： | 秦伟杰 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 徐菱 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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