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原文传递高速转向架构架疲劳强度研究

论文题名：	高速转向架构架疲劳强度研究
关键词：	铁道车辆;转向架构架;振动激励;疲劳寿命;三区间法
摘要：	随着铁道车辆运行速度的不断提高，铁道车辆各部件实际服役条件变得更加恶劣，因此，对其安全性和可靠性的要求也就越来越高。高速转向架构架是动车组的最重要的组成部分，其疲劳强度性能对列车运行的安全性产生重要影响。本文以某新型高速转向架构架为研究对象，对其在随机振动激励下的疲劳寿命进行分析。　　本文首先对振动疲劳寿命评估理论进行了阐述，论述了用频域法和时域法分析随机振动疲劳的不同过程，对两种不同算法进行对比分析，并用频域算法的三区间法对构架疲劳寿命进行评估。　　通过线路试验得到构架工作模态，然后用有限元计算不同边界条件下构架的计算模态，根据不同边界条件的计算模态与工作模态对比分析，得到比较精确的有限元模型。　　通过构架的线路测试，得到构架随机振动加速度激励时域信息，经过傅里叶变换得到构架随机振动激励功率谱。通过模态叠加法对构架随机振动仿真计算，得到构架应力分布，根据Miner线性损伤积累理论和Steinberg提出的三区间法对构架疲劳损伤进行预测，得到构架在线路实测激励下焊缝应力最大处的损伤值。论文还分析了不同方向随机激励对构架损伤的影响，构架垂向激励对构架寿命影响最大，横向激励次之，纵向激励影响最小。　　通过构架疲劳台架试验，得到在试验循环载荷下构架焊缝最大应力处的损伤。根据试验标准，得到构架台架疲劳试验损伤值与仿真计算损伤值比较接近。
作者：	张勇阳
专业：	车辆工程
导师：	邬平波
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文