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系梁型抗滑桩加固滑坡机理及计算方法研究
| 论文题名： | 系梁型抗滑桩加固滑坡机理及计算方法研究 |
| 关键词： | 高速公路;边坡加固;系梁型抗滑桩;受力特征;安全系数 |
| 摘要： | 抗滑桩是滑坡治理中主要的工程措施之一。本文提出了一种新型抗滑结构即系梁型抗滑桩，通过系梁将相邻两抗滑桩在桩顶连接起来共同加固滑坡，一般可用于滑坡及某些边坡的加固治理工程中。依托四川广元至巴中高速公路某典型边坡工程，通过理论分析和数值模拟方法，研究了系梁桩的加固坡体作用机理及其计算分析方法。主要研究工作和结果如下: (1)揭示了系梁型抗滑桩加固滑坡的机理，建立了系梁型抗滑桩的力学分析模型，将其分为受荷段和锚固段分别计算，受荷段视为承受平面外荷载的平面刚架结构，锚固段则按普通的弹性地基梁方法计算，推导了受荷段结构内力计算公式。 (2)分析了系梁型抗滑桩的系梁作用及结构受力特征，由于系梁的约束，在抗滑桩顶部产生抵抗变形的反向弯矩，系梁的存在起到了协同抗滑桩变形的作用，减小了抗滑桩受到的弯矩。 (3)揭示了系梁长度不同时对结构内力的影响规律。随着系梁长度的增加，受荷段桩顶处产生的反向弯矩增大，桩底处的弯矩几乎没有变化。系梁越长，反弯点的位置距桩顶越深。系梁长度变化对锚固段桩侧地层反力影响较小，尤其最大地层反力影响很小。 (4)通过对四川广元至巴中高速公路某典型边坡工程实例数值模拟分析，检验了理论分析方法的合理性，并进一步全面分析了系梁桩加固边坡的作用特征。随着系梁长度增加，坡体安全系数将逐渐减小。 本文所提出的新型抗滑结构——系梁桩的计算分析方法，可为滑坡及某些开挖边坡防治工程提供指导和参考。 |
| 作者： | 朱永波 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 秦小林;肖世国 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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