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基于IC卡数据的公交智能调度研究
| 论文题名： | 基于IC卡数据的公交智能调度研究 |
| 关键词： | 公共交通;智能调度;IC卡;数据挖掘 |
| 摘要： | 公交调度是否合理，直接影响到车辆资源的利用效率和公交线路的服务质量，它是公交运营的关键。在信息化水平快速提升的大环境中，公交调度智能化程度直接反映调度水平，是提高企业管理水平，增加公交吸引力，建立先进的公共交通系统，发挥公共交通效能的核心。本文以单条公交线路为背景，基于公交IC卡数据，通过对数据的分析和挖掘，获得相对实时的客流信息，将此信息应用到公交线路的行车计划编制中，实现调度方案最优化和公交调度智能化，提高运营效率、增强公交吸引力。 本文首先从IC卡结构、系统组成、数据采集流程、数据结构四个方面，介绍了公交IC卡系统，解释了其数据来源和数据形式。在此基础上，从数据库中提取了某条公交线路一个月的IC卡刷卡数据，结合实际数据说明了IC卡数据的处理方法，分析了其在时间上的数据特征，总结了公交客流的出行规律。 其次，结合城市公交基础信息，引入公交车GPS定位数据，详细说明了单条公交线路车辆运行数据、公交IC卡上车站点、下车站点的推算方法:根据定位确定公交车到达各站点的具体时刻;以时间段为选择条件，标记出IC卡的刷卡站点，即乘客的上车站点;再应用公交车上下行的刷卡数据，构建乘客往返出行链，从而得到乘客的下车站点。为公交调度提供基础客流数据。 最后，基于公交乘客的实际出行数据，介绍了确定发车间隔的不同方法。在合理假设下，提出了以乘客出行时间、车内拥挤度加权平均值最小作为目标，考虑最大最小发车间隔、满载率、运营收支平衡等约束条件，以发车间隔为变量的公交线路调度模型。模型中重点强调了乘客的利益，以期通过提高公交服务水平，增加公共交通的出行分担率。通过实例对该模型进行求解，得到公交线路的发车时间间隔。 |
| 作者： | 李舒 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 毛慧 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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