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某型越野车悬架系统优化设计研究
| 论文题名： | 某型越野车悬架系统优化设计研究 |
| 关键词： | 越野车;悬架系统;优化设计;平顺性 |
| 摘要： | 悬架系统作为汽车关键部件之一，其对越野车的平顺性和操稳性有较大影响。因此，开展悬架系统的结构改进与性能优化设计研究具有非常重要的意义。本文以某越野车悬架系统为研究对象，通过对前悬架硬点坐标和悬架性能参数（刚度和阻尼）进行优化设计，以改善越野车的性能。 首先，基于Adams软件建立越野车前后悬架系统、转向系统、横向稳定杆、车身、轮胎、制动系统与动力系统等子系统模型，将上述子系统模型装配为整车模型。 然后，根据相关国际和国家标准，对整车模型进行随机路面输入和脉冲路面输入的平顺性仿真。仿真结果表明，该越野车在沙石路面上行驶时，平顺性不理想;在三角形脉冲输入路面行驶时，平顺性较好。比较分析仿真结果与整车道路试验结果，对整车仿真模型的正确性进行验证。 最后，对前悬架进行仿真分析，根据仿真结果，得到前轮定位参数变化范围均较大，不利于整车操纵稳定性;通过对前悬架硬点坐标进行优化设计，车轮定位参数的变化范围更为合理，同时改善了整车的操纵稳定性。对悬架刚度和阻尼参数进行优化设计，通过合理匹配悬架刚度和阻尼参数，使驾驶员座椅处垂向加权加速度均方根值有所降低，改善了该越野车在沙石路面行驶的平顺性。 |
| 作者： | 高帆琴 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王洪亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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