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纯电动汽车两挡AMT动力匹配及性能研究
| 论文题名： | 纯电动汽车两挡AMT动力匹配及性能研究 |
| 关键词： | 纯电动汽车;自动变速箱;动力匹配;选换挡执行机构;换挡规律;传动比 |
| 摘要： | 相较于其他类型的新能源汽车，纯电动汽车在低速时平稳的大扭矩输出，高速时高效率的恒功率输出特性，使得纯电动汽车在动力性和经济性上的优势明显。然而，大部分纯电动汽车装配单速变速箱，这使电动机长期处于临界点运转，降低了动力的输出效率。 基于上述背景，论文在国家科技支撑计划项目(797215019)支持下，以提高驱动电机利用效率和整车经济性能为目标，为纯电动汽车开发了一款两挡AMT。论文主要从纯电动汽车传动系统动力匹配、两挡AMT选换挡执行机构设计、换挡规律制定、传动比的选择和优化等方面开展了以下研究: 1.阐述了AMT在纯电动汽车上的应用，对国内外多挡化研究现状进行了归纳和分析，基于现有的多挡速比优化研究方法，制定了两挡速比优化的研究路线。总结分析得出:在提高汽车动力性、延长汽车续驶里程上，纯电动汽车采用多挡位变速器是趋势。 2.以驱动电机的需求参数作为动力匹配计算依据，确定了两挡AMT的速比范围并选定了一款手动变速器作为两挡AMT的改装原型。对选换挡执行机构进行了结构设计，并制造了试验样机。基于滑模控制理论，编写了选换挡位置控制算法，并对两挡AMT样机做了静态选换挡试验，试验结果表明:在运用位置滑模控制后，换挡时间明显缩短，位置控制精度更高。 3.制定了两挡AMT纯电动汽车的经济性换挡规律，并在Simulink仿真平台上搭建了整车模型。在相同的NEDC循环工况下，对两挡AMT的不同速比组合进行了整车经济性能的仿真分析，得出了最佳经济速比组合。在NEDC工况和中国典型城市工况下，对最佳速比组合的两挡AMT和固定速比的单速变速器进行了整车性能对比仿真分析。通过工况仿真分析结果表明:速比优化后的两挡AMT相比固定速比单速变速器在动力性和经济性两方面都有明显地提高，并且从整车经济性上看，两挡AMT更适合城市工况。 |
| 作者： | 郭文剑 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 张邦基;胡祖汉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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