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汽车覆盖件回弹精确网格模型构建方法研究
| 论文题名： | 汽车覆盖件回弹精确网格模型构建方法研究 |
| 关键词： | 汽车覆盖件;重力变形;回弹补偿;逆向扫描;网格映射 |
| 摘要： | 板料在冲压成形中不可避免会出现回弹现象，直接影响冲压件的品质。特别是高强度薄钢板等在汽车行业中大量使用，使得回弹问题尤为突出，目前回弹控制除了工艺控制外，还包括回弹补偿，即对模具型面进行预修正，使冲压件回弹后的形状与设计模型一致。 回弹补偿包括设计补偿和基于实际冲压件的逆向扫描补偿，其中设计补偿以CAE仿真计算为基础，通过多次迭代获得补偿模型，但由于CAE仿真还无法准确计算回弹，所以零件还需在实际冲压后进行逆向扫描，与设计模型对比获取偏差进行补偿。而冲压件在逆向扫描时会受到重力影响，实际回弹包含重力变形，使得扫描数据失真。 为了剔除回弹中的重力变形，本文应用CAE仿真方法获得零件重力变形，并通过实验验证该方法的准确性。然后将扫描数据与模具型面模型优化对齐，应用网格映射及偏置的方法对扫描数据进行相应的修正，构建精确回弹网格模型，提高逆向补偿的精度。 本文提出了一种汽车覆盖件回弹精确网格模型的构建方法，主要开展了以下工作: 1.根据零件在逆向扫描时会受到重力影响，提出了一种剔除重力变形只具有回弹精确网格模型的构建方法。首先应用CAE仿真方法计算重力变形，然后采用实验对该仿真方法进行验证;最后在扫描数据上进行相应的偏置计算，剔除重力变形，获取零件回弹精确网格模型。 2.通过二维零件和三维零件的重力变形实验与仿真分析结果对比，验证CAE仿真计算的准确性。 3.以某轿车发动机罩内板为例，将该内板的扫描数据与模具型面模型优化对齐，然后运用VC程序建立网格映射相关算法，实现回弹精确网格模型的构建。 本文通过实验验证CAE仿真计算方法，剔除零件在逆向扫描中的重力变形，构建回弹精确网格模型，为后续回弹逆向补偿提供准确数据，具有实际应用意义。 |
| 作者： | 兰典 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 龚志辉;周军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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