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纯电动汽车驱动系统建模及节能控制策略研究
| 论文题名： | 纯电动汽车驱动系统建模及节能控制策略研究 |
| 关键词： | 纯电动汽车;驱动系统;车辆能耗;节能控制策略 |
| 摘要： | 纯电动汽车具有高效、低噪声、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势，其应用和普及已成为汽车工业可持续发展的必然趋势。然而车载电池的容量有限，导致电动车的续驶里程短，为了延长电动车的续驶里程，本文研究两种相关的节能控制策略，并研究它们之间的最佳匹配方式，以达到最佳的节能目的。 对纯电动汽车的驱动系统进行建模，并分析车辆的能量流向，找出影响车辆能耗的因素。然后确定节能控制研究的方向是寻找回馈制动力矩分配策略、双电源功率分配策略两者之间的最佳匹配方式，以达到最大节能效果。 对于单机后驱式电动车，制动分为机械制动和电制动，基于汽车前后轮理想制动力分配I曲线，对后轮制动力矩分配策略进行研究，重点研究动态分配（模糊算法）和固定比例分配。利用STATEFLOW对制动过程进行建模，用Matlab/Simulink进行仿真，仿真结果证明:在保证制动的安全的情况下，动态分配（模糊算法）可以更加充分的利用回馈制动。 对电动车的双能量源功率的分配策略进行研究，重点研究模糊分配策略和固定比例分配策略。对固定比例功率分配策略进行仿真，寻找最佳固定分配比例。 在城市六循环工况下进行仿真验证，仿真结果表明:纯电动车采用双电源供电比采用单电源供电节能效果好;而对于双电源电动车，后轮制动力矩采用动态分配策略、双电源功率分配采用模糊分配策略时，能够保证制动安全的同时获得最佳的节能效果，最终达到延长纯电动汽车续驶里程的目的。 最后针对浙江永康富仕达实业有限公司生产的高尔夫球场用电动车设计了控制器，并完成了电动车的起动过程测试，下一步根据文中所讨论的节能策略进行相关测试。 |
| 作者： | 刘小勇 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 李鑫 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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