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沥青零剪切黏度试验方法及计算模型研究
| 论文题名： | 沥青零剪切黏度试验方法及计算模型研究 |
| 关键词： | 道路工程;沥青;零剪切黏度;高温性能 |
| 摘要： | 随着中国交通事业的发展，改性沥青的高温性评价要求越来越高。现行Superpave沥青结合料规范通过动态剪切流变试验计算车辙因子G*/sinδ，以此来评价沥青结合料高温性能。然而，FHWA和沥青协会的试验证明，车辙因子G*/sinδ并不能很好地评价高温性能，许多试验路段的结果也都证实了PG高温等级相同沥青的路用性能存在差异，这促使道路工作者着力于寻求更合理的高温性能评价指标。所以沥青零剪切黏度(ZeroShear-rate Viscosity，ZSV)的提出在许多国家和地区引起了广泛的关注。 本文首先说明了沥青剪切黏度和零剪切黏度的概念。然后介绍了几种常见的获得零剪切黏度的试验方法和计算模型。最后，采用对高黏橡胶改性沥青进行的蠕变恢复试验结果数据，用Burgers模型的恢复柔量获得了零剪切黏度。依据三种应力下的蠕变恢复数据，对恢复柔量与时间的曲线进行拟合，把恢复时间变长到17.5-18s，比较了10s和20s的零剪切黏度值。结果表明:测量零剪切黏度时施加应力水平需要很低。如果应力水平高，恢复时间必须长，才能够达到恒定的恢复柔量。 |
| 作者： | Bayarmaa Bold |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 李玉华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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