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T型材角变形感应加热矫正的机理研究
| 论文题名： | T型材角变形感应加热矫正的机理研究 |
| 关键词： | 船舶制造;材料变形;感应加热;矫正机理 |
| 摘要： | 现代船厂建造船舶的过程中会大量应用到焊接技术。焊接后的构件由于焊接过程中不均匀的热循环作用会产生一定的变形，但这种焊接变形往往是不被需要的。现阶段船厂处理这种变形一般使用机械矫正法和火焰矫正法两种方法，其中火焰矫正法应用的尤为广泛。但这种方法也有一定的缺点，如对材料性能的影响较大、对材料表面漆膜破坏较大等。随着高频电磁感应加热技术的不断成熟，电磁感应加热矫正构件变形的技术，得到了很多船厂及研究机构的关注。 本文针对现阶段船厂应用的预防及矫正变形的方法进行了介绍，阐述了火焰矫正方法的矫正原理，列举了国内外感应矫正加热矫正技术研究的现状。解释了高频电磁感应加热的原理，并对比了高频电磁感应加热矫正技术与火焰矫正技术，说明了高频电磁感应加热矫正技术的优势。 本文以矫正T型材的角变形方法为例探索感应加热矫形的机理，论文首先建立了T型材感应加热矫形的电磁、热、结构耦合的有限元模型，利用ANSYS计算软件对矫形过程进行了数值模拟计算，分析感应加热矫正T型材角变形的矫正机理。然后详细分析了T型材面板厚度、空气间隙、加热时间三种影响因素对矫正结果的影响，发现在其它参数相同的情况下，矫正结果随面板厚度、空气间隙增大而减小，随加热时间增大而增大。 基于上面所得计算结果，利用SPSS建立起一个矫正结果与各影响参数的数学模型，并对此数学模型进行了系统的检验，验证模型的拟合效果。 |
| 作者： | 王铭侨 |
| 专业： | 船舶与海洋工程 |
| 导师： | 张雪彪 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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