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客滚船纯稳性丧失及回转安全性研究
| 论文题名： | 客滚船纯稳性丧失及回转安全性研究 |
| 关键词： | 客滚船;回转特性;纯稳性丧失;航行安全 |
| 摘要： | 现有国际完整稳性规则《IS2008》规定客滚船回转时的稳定横倾角必须要满足一定的稳性衡准要求，但是应用现有公式计算的稳定横倾角小于实测值，大约是实测值的一半。这将给船舶航行安全带来隐患。本文应用COMPASS软件对某型客滚船建立模型，分舱，装载，并且模拟实际载况，进行回转稳性研究。通过结合实际操船回转数据，对现有衡准公式回转系数进行修正，提出了回转系数由原来的0.2改为0.35的建议，由此所计算的稳定回转横倾角更接近实测值，对准确评估船舶回转稳性安全方面具有积极意义。 此外，实船海上操纵性试验对时间和金钱花费巨大，而且船舶回转直径，首向角，回转性指数K，应舵指数T等回转参数对船舶的航行安全亦至关重要。本文采用分离型结构MMG模型，推导线性响应型模型公式，并采用simulink软件建立某型客滚船运动模型，对其回转特性进行描述，并说明了计算所得参数对航行安全的意义和影响。所得某型滚装船轻载出港载况下，全速满舵回转直径约为9倍船长，回转性指数K=0.02215，应舵指数T=60.44，这些参数可预测此船旋回性和跟从性的好坏。 船舶在整个生命周期内不可避免的要遭遇随浪或者尾斜浪，许多事实表明，船舶在静水中稳性并不同于波浪中稳性，基于静水的稳性衡准不能确保海浪中航行船舶的安全。纯稳性丧失作为第二代完整稳性衡准中的失效模式之一，描述的是船在随浪或尾斜浪航行中，船的复原力臂随波浪位置的不同而变化的情况。客船和集装箱船是比较容易发生纯稳性丧失的船型，故本文基于对某型客滚船的某些选定的载况，进行纯稳性丧失薄弱性衡准的第一层和第二层计算。针对计算结果，发现某型客滚船在随浪或尾斜浪航行中容易发生纯稳性丧失现象，并结合姊妹船某型客滚船-2的计算结果，探究了重心高度对纯稳性丧失发生的影响，得出降低船舶重心可有效减少纯稳性丧失发生可能的结论。 |
| 作者： | 姜彭 |
| 专业： | 船舶与海洋结构物设计制造 |
| 导师： | 马坤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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