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交叉路口交通信号智能控制策略仿真研究
| 论文题名： | 交叉路口交通信号智能控制策略仿真研究 |
| 关键词： | 交通控制;交通信号;模糊控制;交叉路口 |
| 摘要： | 随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，城市汽车保有量迅速增加，城市道路交通拥挤、交通延误和环境污染等问题日益严重，交通路网的通行能力下降，制约了社会经济的进一步发展。交叉口作为城市道路的交汇点，在道路网和交通流中都起着十分重要的作用，而种种交通问题也突出体现在交叉口处，因此，对交叉口信号控制进行深入研究是十分必要的。 本文主要针对单交叉路口的交通流和交通信号控制进行了深入的探讨和研究，论文的主要工作如下: 首先对交通信号控制的发展现状进行研究，分析了研究的背景和意义，对交通流模型、信号控制方法以及交通信号的相关知识分别进行了详细的介绍。 其次，根据核裂变的链式反应和车辆队列的形成与消散过程的相似性，通过类比的方法描述了车辆队列形成和消散的链式反应现象，利用车辆阻滞信号和消散信号分别建立车辆队列形成和消散的链式反应模型，基于以上两个模型建立了信号交叉口的车辆动态排队模型。车辆排队的链式反应模型为揭示交通排队规律提供了新的思路和方法。 最后在建立的车辆动态模型的基础上，采用模糊控制的方法，将车辆当前排队长度和车流平均密度分别作为模糊控制器的输入，设计了两种多相位的模糊控制器。该控制器根据路段实时交通流对信号系统进行控制，并与定时控制方法进行对比，通过MATLAB仿真证明了本文所提出的模糊控制的优越性。在模糊控制的基础上，提出基于队长的单车道的多级模糊控制策略和多车道的多级模糊控制策略，利用MATLAB进行了仿真对比。 |
| 作者： | 国洋 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 马淑华;庞哈利 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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