原文传递
高速动车组运行时温升仿真的研究与实现
| 论文题名： | 高速动车组运行时温升仿真的研究与实现 |
| 关键词： | 高速动车组;温升仿真;系统设计;功能模块 |
| 摘要： | 随着高速动车组和高速铁路建设的快速发展，各个高速铁路相关部门对高速动车组的设计和仿真相关软件的需求日益突出。牵引电机、牵引变压器和牵引变流器所组成的动力单元是高速动车组牵引传动系统的核心部件，其温升对于提高列车的技术标准与维护列车的行车安全都有着重要意义。本文以建立高速动车组运行时温升仿真系统为依托，对列车在运行时动力单元的温升模型与优化进行了研究，主要内容包括以下四个部分:动车组运行时温升仿真系统分析;动车组运行时温升动态模型设计与优化;列车运行时分策略设计;动车组运行时温升仿真系统实现。 首先，本文对高速动车组运行时温升仿真系统进行了较为详尽的系统分析，介绍了系统的整体框架和功能模块的划分，对系统进行了充分的可行性分析。其次，本文基于高速动车组温升计算的基本理论，对牵引变压器、牵引变流器、牵引电机和闸片在列车运行时的温升数学模型做出了深入的分析，建立了动力单元温升的动态仿真模型，并利用半实物仿真平台采集了牵引电机的真实运行数据，通过曲线拟合的方法对相关模型进行了验证与优化。最后，本文详细阐述了高速动车组的模拟运行时分策略，根据固定时分运行策略和最小时分运行策略，动态仿真了列车在实际运行中动力单元各器件的温升变化情况。为了保证仿真结果的真实有效，系统使用的数据均为真实的CRH2A型高速组和京沪高铁线路数据，仿真结果采用多元化的呈现方式，包括动态温升曲线、平面热场分布图和三维图形等多种形式。 本文所设计实现的高速动车组运行时温升仿真系统具有良好的应用价值，作为列车设计和研究人员的使用工具，系统的仿真结果为研究和优化高速动车组的性能提供了科学的依据。同时，系统以列车温升指标计算的准确性和可扩展性以及运行时仿真的实时性为高速动车组的整体设计和高速铁路技术基础研究体系的构建提供了支撑平台。 |
| 作者： | 关聪 |
| 专业： | 软件工程 |
| 导师： | 徐怀宇;郑刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
