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汽车零件贮存可用度建模与优化方法研究
| 论文题名： | 汽车零件贮存可用度建模与优化方法研究 |
| 关键词： | 汽车制造;电子零件;贮存可用度;周期性储存;周期性检测 |
| 摘要： | 随着我国汽车工业的发展，某些精密电子零件生产后不能马上投入使用，而是需要在一定环境下进行贮存，在贮存期内定期检测和维修，等到了需要的时候再投入使用。贮存可用性是指在贮存期内当需要时可使用的程度，包含了故障规律与维修保障。如何根据电子零件自身故障规律与维修保障策略建立合理的贮存可用度模型，以及如何选取适当的决策参数使贮存可用度满足规定要求一直是较为棘手且有待解决的工程问题。因此，本文针对两种常见的贮存方式提出了贮存可用度模型，基于这两种模型，研究了批量贮存零件的贮存可用度建模方法，以及贮存可用度优化的问题。 本文分析了贮存可用度的主要影响因素，利用不同因素对贮存可用度的影响，研究了贮存可用度建模方法。针对影响贮存可用度的两种贮存方式，即周期性储存与周期性检测，分别建立贮存可用度模型。在进一步考虑批量贮存的问题时，对基于周期储存与周期性检测两种可用度模型，研究给出批量贮存零件的可用度建模方法。 基于贮存可用度稳态模型与瞬时模型，研究了以贮存可用度为中心的优化方法。提出描述瞬时可用度稳定性的频域方法，给出瞬时可用度波动能量的表述方式，并对故障规律、检测时机与维修时间对瞬时可用度的稳定性进行影响分析。结果表明:失效率是主要影响贮存稳态可用度的因素，对瞬时可用度稳定性影响较小;而检测时机与维修时间是影响贮存瞬时可用度稳定性的主要因素，同时对稳态可用度有较大影响。利用遗传算法研究了以贮存可用度为中心的优化问题:以稳态可用度与总费用为约束，以瞬时可用度的稳定性为目标的优化问题。 最后通过仿真验证本文提出的建模优化方法。优化结果表明:本文提出的优化方法可以在保障稳态可用度水平的同时有效抑制瞬时可用度波动现象。 |
| 作者： | 王也 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 钱晓龙;赵丽秀 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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