原文传递
燃用乙醇汽油发动机的空燃比控制策略研究
| 论文题名： | 燃用乙醇汽油发动机的空燃比控制策略研究 |
| 关键词： | 汽车工程;汽油发动机;空燃比;控制策略;乙醇燃料 |
| 摘要： | 随着经济的快速发展，汽车保有量的增加，引发环境污染和能源短缺问题日益严重。在汽油机结构未作任何调整的情况下，E10作为替代燃料被广泛的使用。由于电控系统未做任何改变，发动机仍按照燃烧汽油进行控制，对发动机性能产生一定的影响。空燃比是影响汽油机动力性、燃油经济性和污染物排放的重要因素。所以本文对汽油机燃烧E10的稳态工况和瞬态工况的空燃比控制策略进行研究。 首先，对发动机空燃比的控制策略进行简单的介绍，主要包括经典空燃比控制策略和智能空燃比控制策略。对燃料E10的理化指标及特点进行分析;对发动机燃用93号E10和燃用93号汽油进行对比试验，对燃用两种燃料的动力性、经济性及污染物的排放浓度进行对比分析;对燃用93号E10和燃用93号汽油的空燃比试验结果进行对比分析，得出空燃比是影响发动机燃用93号E10与燃用93号汽油性能差别的重要因素。 其次，本文给出了平均值发动机模型，该模型主要包括进气系统动力学模型、燃油蒸发与动态油膜模型、动力输出子系统模型。进气系统动力学模型包括节气门体子模型、进气歧管子模型和进气门体子模型。对油膜的动态效应进行分析，建立带补偿器的燃油供给模型。在Matlab/Simulink的环境中建立基于平均值模型的发动机仿真模型，并对发动机燃用汽油的空燃比平均值模型进行仿真。 最后，在稳态工况下，对发动机燃用E10的喷油脉宽进行修正，采用常规PID控制器进行控制，在Matlab/Simulink环境中建立稳态工况下发动机空燃比的控制模型，与发动机燃用汽油的仿真结果进行对比分析;在瞬态工况下，结合经典PID控制理论与模糊控制理论设计了模糊自整定PID控制器，并在Matlab/Simulink环境中建立瞬态工况下发动机空燃比的控制模型，与采用PID控制空燃比的仿真结果进行对比分析。 |
| 作者： | 刘功兴 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 崔淑华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北林业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
