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汽车正碰与乘员约束系统的仿真分析
| 论文题名： | 汽车正碰与乘员约束系统的仿真分析 |
| 关键词： | 汽车工程;被动安全性;正面碰撞;乘员约束系统 |
| 摘要： | 随着国民经济的高速发展，汽车不仅成为了人们日常生活工作中必不可少的交通工具，同时也在政治、军事等领域扮演着越来越重要的角色。然而，随着全国汽车保有量的快速增长，也造成了越来越多的交通事故。根据相关调查统计，目前全世界每年有120万人死于各类交通事故中，造成的经济损失超过5000多亿美金。而在我国，仅在2010年就发生了各类交通事故22万次，造成人员伤亡65225人，直接经济损失达到9.3亿元。因此，提高汽车的被动安全性能已经变得日趋重要。本文主要根据相关法规对某型SUV进行整车100％正面刚性壁碰撞及乘员约束系统的仿真分析研究。本文的主要内容如下： 首先，本文利用HyperMesh软件建立了某车型的整车100％正面刚性墙碰撞有限元模型和乘员约束系统有限元模型，并对整车碰撞模型进行了有效性验证，仿真结果表明，本文所搭建的整车碰撞模型具有较好的有效性，可以为接下来的仿真分析提供可靠地模型基础。 其次，根据C-NCAP法规要求，采用LS-DYNA软件对整车碰撞模型进行仿真计算。随后，将仿真计算结果导入HyperView中进行后处理，从而对整车模型进行了整车变形、整车位移变化、整车A柱弯曲、整车速度、整车加速度、整车质量变化和整车能量变化等分析。仿真分析结果验证了该型号车辆具有较好的车身结构安全性，能够在正面碰撞过程中为乘员提供良好的保护。 最后，根据国外CMVD R294和ECE R95的法规要求，将乘员约束系统仿真分析的计算结果导入LS-PREPOST中进行后处理，从而对假人的头部伤害指数(HIC)、胸部加速度(C3ms)、胸骨压缩量(THPC)、大腿承受力(FFC)和颈部转矩等伤害数值进行分析。分析结果表明，假人在正面刚性壁碰撞中受到的伤害情况满足各项法规要求，证明了本文所用车型具有较好的被动安全性，能够在正面碰撞事故中为乘员提供较好的保护，减少乘员的伤害。 |
| 作者： | 傅强 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 郭立新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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