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并联式HEV瞬时优化算法的节能效果研究
| 论文题名： | 并联式HEV瞬时优化算法的节能效果研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;能量管理策略;瞬时优化算法;节能效果 |
| 摘要： | 随着全球能源和环境问题的日益突出，开发低油耗、低排放的新型汽车称为当今汽车工业发展的首要任务。混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicles，HEV)是当今汽车工业最具产业化意义的新能源汽车类型之一，对缓解世界新能源危机和环境污染等问题有着重要意义。 本文采用了基于瞬时等效油耗最低的(Instantaneous Equivalent ConsumptionMinimization Strategy，ECMS)瞬时优化算法。ECMS算法将电池充放电过程中消耗的能量等效为相应的发动机油耗，以最少等效油耗为目标函数，建立瞬时优化能量管理策略。以能量传递为主线，在Matlab/Simulink联合仿真平台下建立了整车的简化模型，包括发动机、电机、电池组的模型以及车轮、变速器、耦合装置的模型。本文旨在探究驾驶工况对ECMS算法节能效果的影响。所以本文选取了贴近实际的12种典型驾驶工况，并对影响驾驶工况的参数如:平均车速、最大加速度、平均减速度等进行了统计分析，同时在Simulink环境下对整车的燃油消耗量进行了理论计算，并在相同条件下与逻辑门限算法的油耗进行比较。引入了特定功率参数K以及速度参数δ，以整车的燃油经济性为评价指标，来深入分析驾驶工况参数对ECMS算法节能效果的影响。 通过本文的研究可得出了如下结论:随着速度参数δ的增大，油耗降低的百分比呈减小的趋势;随着特定功率参数K值的增加，ECMS算法的节能效果变差;平均驱动力增加，则ECMS算法的燃油经济性变差。所以速度参数、特定功率参数以及平均驱动力是影响ECMS算法节能效果的主要因素。由此可以为实车综合控制策略的制定以及参数匹配提供参考，并可以对将来的台架及实车试验提供一定的理论基础与检验标准。 |
| 作者： | 徐曼 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 杨英;陈泽宇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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