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成渝高速公路沥青路面车辙病害分析与防治措施
| 论文题名： | 成渝高速公路沥青路面车辙病害分析与防治措施 |
| 关键词： | 高速公路;沥青路面;车辙病害;防治措施 |
| 摘要： | 我国公路建设飞速发展，沥青路面广泛使用在城市公路与高速公路上，车辙病害已经是沥青混凝土路面的主要破坏形式之一。重庆地区夏季气温较高，路面温度可以达到70℃以上，并且夏季高温持续时间较长，雨水较多，随着交通量的日益增加和汽车轴载的增大以及渠化作用的影响，重庆地区高速公路车辙病害尤为突出，亟需对重庆地区沥青路面车辙病害的影响因素与防治措施进行深入研究。 针对成渝高速公路沥青路面车辙病害的问题，首先对成渝高速公路沥青路面车辙病害进行深入的现场调研，分析沥青路面车辙病害的特点。结合现场调研情况，在室内实验室内通过“变i法”级配设计理论得到AC-13-1，AC-13-2，AC-13-3三条级配，采用旋转压实成型后进行单轴静载蠕变试验的手段，严格控制实验操作条件，研究在(40℃、50℃、60℃)不同温度和(0.3MPa、0.4MPa、0.5MPa)不同应力下的单轴静载蠕变试验，在60℃时0.3MPa、0.4MPa、0.5MPa应力下的变形与在0.5MPa时40℃、50℃、60℃三种温度的变形试验，通过横向、纵向比较与分析试验结果中的劲度模量E和残余应变比，得到温度、荷载、级配对沥青混合料蠕变特性的影响，从而分析了不同因素对沥青路面车辙病害的影响。 通过对不同级配混合料试验结果的分析，应力不变温度升高时每个级配的变形量均会表现出在30℃升高到40℃时变形缓慢，但是增加到50℃时，变形速率与变形量都发生显著增加，其中每个级配混合料的劲度模量在减小，残余应变比也在逐渐增大。在温度固定时对级配、劲度模量、残余应力比分析，试验中0.3MPa到0.4MPa试件没有发生特别明显变形，但是增加到0.5MPa时试件的增量和增率都发生了变化，但是劲度模量增加率却在减小，呈现缓慢并有下降趋势，表明试件的稳定性达到比较高的状态，说明太大的应力容易导致试件失稳的变形破坏，残余应变比值也在缓慢增加。说明沥青路面车辙病害的产生中，级配、温度、应力水平起到了决定的作用，并以此试验结果为方向对沥青路面病害的预防与处治工作中进行了深入研究。 |
| 作者： | 郝朝 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 黄维蓉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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