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轮毂电机驱动电动汽车再生制动控制策略研究与仿真
| 论文题名： | 轮毂电机驱动电动汽车再生制动控制策略研究与仿真 |
| 关键词： | 电动汽车;轮毂电机驱动;再生制动;控制策略;最优能量回收 |
| 摘要： | 随着社会经济的快速发展，人类面临日益严重的能源短缺和环境污染问题，为响应国家提出的可持续发展理念的倡导，绿色、环保的电动汽车逐渐受到人们的青睐。作为电动汽车特有的功能和关键技术，再生制动在提高整车能量利用率、增加续驶里程等方面具有重要的作用，因此，再生制动技术的研究对电动汽车的发展意义重大。 本文首先以四轮轮毂电机驱动电动汽车为研究对象，简述了再生制动技术的国内外研究现状，并对再生制动控制策略进行了分析。通过对制动力分配理论、再生制动影响因素、ECE制动法规、电机特性和电池状态等综合分析的基础上，在保证制动稳定性和安全性的前提下，并尽可能回收制动能量，制定了一种基于ECE法规最优能量回收的轮毂电机驱动电动汽车再生制动控制策略。 为实现轮毂电机再生制动系统的离线仿真，在对电动汽车制动能量回收系统分析的基础上，以理论建模的方法，在Matlab/Simulink环境下，对Advisor软件进行二次开发，建立了本文研究的四轮轮毂电机驱动电动汽车再生制动系统的仿真模型，主要包括:整车动力学模型、车轮/半轴模型、电机/控制器模型、牵引力控制模型和制动力分配模型等，并将其嵌入到Advisor软件中;然后，选择在ECE、UDDS和NEDC三种典型城市驾驶循环工况下进行了仿真分析，结果表明，在保证制动稳定性和安全性的前提下，本文设计制定的针对四轮轮毂电机驱动电动汽车的制动力分配控制策略的可行性与有效性，为轮毂电机再生制动系统的进一步深入研究提供了一定的理论支持。 |
| 作者： | 余进超 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 李军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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