原文传递
考虑多车型排放特性的城市干道协调控制
| 论文题名： | 考虑多车型排放特性的城市干道协调控制 |
| 关键词： | 城市干道;协调控制;交通延误;尾气排放;遗传算法 |
| 摘要： | 近年来，随着我国机动车拥有量的大幅上升，机动车尾气排放已经成为城市空气污染物的主要来源之一。另外，由于城市交叉口处的交通信号灯会中断交通流，使机动车形成减速、加速和怠速的行驶模式，大大增加了交通排放量。而这些空气污染物给人体健康和生活条件带来了极大的负面影响。因此，在城市交通信号控制中，决策者在考虑减少交通拥堵的同时，还要考虑交通排放问题。基于以上理由，本文建立了一个考虑多车型排放特性的干线协调控制优化模型。 由于不同车型的运动特性对交通运行和排放的影响也不相同，本文首先对城市干道建立多车型元胞传输模型，用来描述干道不同车型的交通流动态特性，及研究随时间变化的交通特性对排放量的影响。基于此模型，先建立了以最小化系统总延误为目标函数的干道协调控制模型，用来优化干道协调控制参数:公共信号周期、绿信比、相位差和相序;再根据模拟的交通流数据判断每个元胞中车辆的行驶模式，使用不同车型污染物的平均排放率，建立基于行驶模式的干道多车型排放估算模型。其次，以最小化干道交通总延误和交通排放总量为目标，建立考虑排放特性的干道协调控制双目标优化模型，来确定干道的最优配时方案。最后，根据决策者对两个目标的重视程度，对双目标函数进行无量纲归一化处理，用仿真遗传算法求解该模型，并通过数值算例验证了模型和算法的有效性。 本文模型是在多车型元胞传输模型基础上建立的，而多车型元胞传输模型的应用范围很容易扩展到路网上，用来描述整个路网的动态交通流。因此，本模型具有应用到路网上的潜力。此外，本文以延误和交通排放最小为目标函数，在实际中具有较强的应用价值，可为交通管理部门和规划及管理人员提供理论和方法上的参考。 |
| 作者： | 郑远化 |
| 专业： | 运筹学与控制论 |
| 导师： | 葛颖恩 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
