原文传递
电动汽车用IPMSM驱动控制策略的研究与实现
| 论文题名： | 电动汽车用IPMSM驱动控制策略的研究与实现 |
| 关键词： | 电动汽车;永磁同步电机;控制策略 |
| 摘要： | 能源和环境的双重压力，使得具有节能、环保及高效的电动汽车得到了突飞猛进的发展。然而，在其产业化的发展过程中仍存在较多急需解决的问题，尤其是在驱动控制系统方面。同时由于性能优势和丰富的永磁材料储量，使永磁同步电机成为我国电动汽车驱动电机的主要应用方向。因此，本文以内置式永磁同步电机为研究对象，对电动汽车用内置式永磁同步电机驱动控制策略展开深入研究。 首先，描述了本课题研究的背景与意义，介绍了当前国内外电动汽车的发展现状与前景，比较分析了不同驱动电机的性能与优劣情况，最后综合各种因素以及目前国内外电动汽车驱动电机的使用情况，选择了内置式永磁同步电机作为本文研究对象，并对永磁同步电机的相关驱动控制技术进行了对比分析，为电动汽车驱动电机的控制方法研究提供了理论依据。 其次，对内嵌式永磁同步电机恒转矩区控制策略进行了深入研究，分析并推导了内置式永磁同步电机在MTPA控制方式下的数学模型。在传统MTPA控制方式的基础上，提出了改进型MTPA控制方案，根据有功与无功电流的关系，避开了转矩与电流之间的非线性，提出一种新的PI控制结构。并对改进的控制策略进行泰勒简化，得到更适合工程应用的控制算法。最后对改进型MTPA控制策略和id=0控制策略进行了仿真对比分析。 再次，对内嵌式永磁同步电机恒功率区域弱磁控制策略进行了深入研究。深入分析了内置式永磁同步电机弱磁扩速的基本原理，提出了一种基于电压反馈的MTPA弱磁控制方案，该控制方法对参数具有较强的鲁棒性，同时能提高系统的工作效率。最后通过仿真分析对该控制策略进行了验证。 最后，对电动汽车驱动系统的硬件设计与软件控制流程图进行了详细介绍，构建了以TMS320F28335为主控芯片的实验平台，然后对电机驱动系统进行了不同工况下的调速实验。实验结果验证了本文所提控制方法的合理性和有效性。 |
| 作者： | 姚超 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 王辉;陈雷 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
