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面向功能的支路设计与单向交通组织评价
| 论文题名： | 面向功能的支路设计与单向交通组织评价 |
| 关键词： | 城市支路;单向交通组织;绕行模型;仿真分析 |
| 摘要： | 我国《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）中规定，城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。功能分析是城市道路设计的基础，不同等级道路的功能定位及其数学描述具有重要的研究意义。支路与城市居民的生活、出行密切相关，规划设计和交通组织时既要充分保证其服务功能，亦要兼顾交通功能。现阶段，国内外对城市支路的关注与研究明显滞后于干路系统，极少在功能分析的基础上进行支路功能可靠度的定量化评价，且交通组织方案决策过程中对支路的功能考虑不足。 论文在国家自然科学基金项目“基于功能分析的城市道路交通方案分阶段技术评价与决策研究”（项目编号：51278468）的支持下，以功能描述为着眼点，对支路功能的量化指标进行研究，明确支路进行单向交通组织设计的规则，以期为城市支路的规划建设和交通管理提供理论依据和参考。 首先，明确支路的两大主要功能——服务功能与交通功能。为实现城市居民出行可达性的需求，在城市总体规划阶段，应保证支路具有合理的密度；在城市道路交通组织阶段，定义绕行指数作为支路服务功能的量化指标。交通功能方面，支路应配合次干路系统快速完成交通流的集散，运行速度较为重要。 其次，研究单向交通组织方式对支路功能的影响。基于单向交通的实施条件和优缺点，构建单向交通对于路网的绕行距离影响模型，研究了绕行指数的阈值范围。 最后以郑州市中心区某一包含单行支路的区域路网为例，采用微观交通仿真手段，结合所提出的功能指标，对支路网单、双行条件下的交通功能与服务功能进行对比分析。计算结果表明，单向交通使得支路交通功能提高，但幅度较小，反而增加了绕行，导致其服务功能降低较多。交通组织设计时，应进行综合考虑。 |
| 作者： | 张征 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 王东炜;严亚丹 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 郑州大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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