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汽车EPS的扭矩传感器及系统匹配技术研究
| 论文题名： | 汽车EPS的扭矩传感器及系统匹配技术研究 |
| 关键词： | 汽车转向系统;扭矩传感器;系统匹配;激光修刻 |
| 摘要： | 扭矩传感器是电动助力转向系统(EPS)的核心部件，其性能的优劣直接关系到整个车辆的转向性能。扭矩传感器分为接触式和非接触式两种类型，本文研究的是一种接触式扭矩传感器。主要对传感器现有的结构做了如下的技术改进：将原有的点焊板状电刷改为银基多触点丝状电刷，其中银基材料具有较强的导电性，添加的石墨和二硫化钼可增加电刷的润滑性、强度及耐磨性，丝状电刷为多点接触结构，具有防振、接触电阻小、接触稳定性高的特点；将传统的陶瓷基板改为环氧树脂基板，并通过降低环氧基板铜箔边界处铜箔的厚度，减少电刷的磨损；采用四联片印刷碳膜电阻，提高了碳膜电阻印刷的效率和一致性；采用激光修刻的方式来调整碳膜电阻阻值，试验结果表明通过激光修刻可以将传感器输出同步性控制在1％以内。通过上述技术改进解决了现有传感器生产节拍慢和合格率低的问题。 实践表明，丝状电刷的安装时间仅为点焊电刷的1/27，环氧基板的调试速度约为陶瓷板的2/3，改进后产品合格率高达93.3%，比改进前提高16.6%，改进后一次交检合格率约为98.78%，比改进前提高5.69%，激光修刻的生产节拍为15s/件，生产单件产品节省时间25s。 另外，本文还从理论上探讨了霍尔非接触式传感器代替电位计接触式传感器的方案，提出了将现有传感器中的电刷改为永磁铁，以及将碳膜电阻改为霍尔芯片的设计思想。 |
| 作者： | 谢程 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张建武 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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