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过轨运营对轨道交通分担率的影响研究
| 论文题名： | 过轨运营对轨道交通分担率的影响研究 |
| 关键词： | 大型都市圈;轨道交通;过轨运营;广义费用;多元Logit模型 |
| 摘要： | 近年来，随着我国城市化水平不断提高，城市人口数量的增加促使城市规模不断扩张，职住分离现象日趋明显，交通拥堵现象严重。提高轨道交通分担率可有效缓解交通拥堵。轨道交通过轨运营可减少换乘，是提高轨道交通服务水平和竞争力的重要措施之一。因此，研究过轨运营下轨道交通的竞争力具有重要意义。 本文首先分析了国外过轨运营实践经验。其次，结合过轨运营的特点，分别建立了过轨运营前后各交通方式广义费用模型。在此基础上，建立基于广义费用理论的多元Logit交通方式选择模型，定量地分析了过轨运营对轨道交通分担率的影响。最后，通过案例研究验证了模型的有效性。 主要研究内容和结论如下: (1)分析了过轨运营的客流需求，总结了国外大型都市圈轨道交通过轨运营实践经验，重点分析了东京地铁与私铁过轨运营的产生背景、实施方案及效果。 (2)基于对过轨运营特点的分析，综合考虑出行费用、出行时间、出行可靠性、出行拥挤度以及安全性等因素，分别建立了过轨运营前后轨道交通、私家车、常规公交的广义费用模型。在此基础上，建立基于广义费用理论的多元Logit交通方式选择模型，采用极大似然估计法标定模型参数。 (3)利用案例验证模型的有效性。基于SP调查数据结果对模型参数进行标定，在此基础上，分别计算轨道交通过轨运营前后居民出行方式的选择概率，并研究了过轨前后各种交通方式分担率随换乘时间、时间价值以及道路交通情况等的变化规律。结果表明，过轨运营后，轨道交通的客流分担率提高了近30％，竞争力显著提升。原轨道交通换乘时间越长，时间价值越高，道路交通情况越差，过轨运营后客流转移的效果越明显。 |
| 作者： | 张翔宇 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 孙全欣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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