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铁路钢-混凝土组合桁架桥的静动力特性研究
| 论文题名： | 铁路钢-混凝土组合桁架桥的静动力特性研究 |
| 关键词： | 钢混凝土组合桁架桥;列车动力响应;桥梁共振;设计荷载 |
| 摘要： | 钢-混凝土组合桁架是近年来发展起来的一种新型结构，该结构是一种由三角形桁架和混凝土槽形板组成的结构。在桁架结构中，腹杆采用钢箱混凝土，上、下弦杆均采用混凝土结构。这种桥梁形式相比于传统的下承式铁路钢桁梁桥，具有刚度大、造价低、行车噪声小、受力合理、施工方便等优点。位于西安-平凉铁路线上的马屋泾河特大桥主桥采用跨度80m的下承式简支钢-混凝土组合桁架结构，是我国首次在铁路桥梁上采用该种结构形式。本文以该桥为工程背景，并对其进行了静动力特性的分析与研究，主要工作和成果包括: 运用大型通用有限元软件ANSYS建立了全桥三维有限元模型，采用敏感系数的方法对桥梁各设计参数进行分析，进而对梁高、桁宽、节间长度以及腹杆布置形式进行比选分析，从而对钢-混凝土组合桁架桥设计参数进行结构优化。 对全桥进行设计荷载作用下的静力分析，分析内容包括桥梁的竖向位移、各部件的内力及应力，进而对桥梁的结构性能进行评价。 对桥梁进行了自振特性分析，在此基础上，进一步研究了桥上行车引起的结构动力响应，以我国CRH2高速列车为例，将其简化为一系列按实际间距排列的轴重集中力，对不同车速过桥时桥梁的动力响应进行了计算分析，并进一步研究了桥梁的共振问题。 |
| 作者： | 黄昊 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 郭薇薇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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