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明长城下小净距大跨隧道合理施工方法研究
| 论文题名： | 明长城下小净距大跨隧道合理施工方法研究 |
| 关键词： | 小净距隧道;明长城;中间岩柱;数值模拟;大跨隧道;合理施工 |
| 摘要： | 明长城作为中国古代建筑史上一项浩瀚的工程，在我国大地上蜿蜒六千余公里，而随着高速公路网不断密集和高速公路建设的需求，高速公路线路不可避免与长城交汇。由此，如何在保护明长城的前提下满足高速公路建设需求成为了工程亟待解决的问题。因此，本文研究明长城下小净距大跨隧道合理施工方法具有重要的现实意义。 本文以水洞沟小净距大跨隧道工程为研究背景，根据下穿明长城小净距大跨隧道施工的相关技术要求，采用MIDAS/GTS有限元软件，构建三维数值计算模型，研究小净距隧道在不同施工工序、不同开挖进尺、不同支护刚度下，洞室的相互影响规律、围岩的应力、围岩变形以及烽火台的稳定性问题。 对研究成果进行整理分析，得出以下结论。 (1)主干路隧洞拱顶沉降是影响烽火台的沉降的主要因素。 (2)小净距隧道上部围岩受开挖方案影响程度大于下部围岩所受影响程度。 (3)先行隧洞对后行隧洞的影响效应大于后行隧洞对先行隧洞的二次扰动效应。 (4)三个中间岩柱处于压力增大状态，两侧中间岩柱向两侧辅路隧洞侧移。 (5)在综合考虑烽火台沉降、围岩变形、围岩稳定性、支护结构稳定性、工期与工程成本等因素下，选定以交错开挖工序、短进尺、0.75m钢拱架间距的施工方案作为探讨范围内的最合理施工方案。 |
| 作者： | 蒋志强 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 乔春生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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