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铁路隧道下穿高速公路受力变形分析
| 论文题名： | 铁路隧道下穿高速公路受力变形分析 |
| 关键词： | 铁路隧道;高速公路;沉降控制标准;不平整度;拉应力强度;受力变形;下穿工程 |
| 摘要： | 伴随着改革开放，我国社会经济得到高速发展，人民群众出行的交通方式大大改善，各种形式的交通线路频繁交错重叠。新建铁路隧道往往要下穿既有公路干线，下穿施工造成的扰动使得公路结构的应力、变形重分布，影响公路正常使用。本文依托重庆三南铁路凤咀江隧道下穿渝湘高速公路工程，利用有限元软件模拟不同开挖进尺、隧道埋深、施工沉降控制水平、地层条件、公路变形缝等因素下，分析得到公路受力变形规律。通过公路一围岩一隧道体系安全性、稳定性和功能性要求，提出相应的公路沉降控制标准和控制措施。 本文主要完成以下几项工作: (1)文章搜集了很多国内外类似工程的实例，列举了它们的施工方法、支护形式、沉降控制标准以及实测最大沉降等详细资料，同时分析了公路结构破坏形式。 (2)建立三维有限元模型模拟隧道开挖，考虑隧道开挖进尺、沉降控制水平、地质条件、隧道埋深和公路设缝因素下，公路的受力变形规律，并以公路的拉应力强度和不平整度(1.2Mpa，0.1％)为标准，计算出满足公路一围岩一隧道体系安全性、稳定性和功能性的公路最大沉降作为控制标准;计算表明，当路面最大沉降不超过23.9mm时，公路变形和应力都满足要求。 (3)提出下穿高速公路工程控制思路应从“减小”、“补偿”、“阻隔”三个方面考虑，从公路结构拉应力强度、不平整度等角度选取合理辅助加固措施，大管棚超前支护是最适合的支护方法。 |
| 作者： | 胡继实 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 何平;颜杜民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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