原文传递
电动汽车参与的家庭微网能量管理策略研究
| 论文题名： | 电动汽车参与的家庭微网能量管理策略研究 |
| 关键词： | 家庭微网;能量管理;需求侧响应;模糊控制;电动汽车 |
| 摘要： | 随着智能电网的快速发展，以风能、太阳能等清洁能源为主的家庭微网在智能电网中得到了广泛应用,增强了电网的经济性和灵活性,成为未来智能电网在用电侧发展的重要研究方向；将电动汽车作为一种新型的移动式储能设备，以其高效能、低排放的特点参与到家庭微网能量管理中，可以更好地优化微网负荷运行。本文考虑了电动汽车参与家庭微网的混合能量管理系统，能够在可再生能源供应不足时，向家庭微网提供电能，在可再生能源供应充足时，或者大电网电价较为便宜时，对电动汽车进行充电。这样就能帮助用户减少用电开支，并且能够平滑负荷曲线、削峰填谷，减少对电网的影响。 家庭微网运行控制过程中一个重要的问题是在满足各种约束条件及满足家庭负荷需求的基础上，如何协调电网、电动汽车的出力，使得家庭微网运行成本最低。针对这一问题，本文首先介绍了论文的研究背景和意义，进一步研究了微网能量管理策略的应用。对家庭微网各个组件模块进行了分析与建模，并且构建了两种家庭微网结构，提出了三种能量管理策略，最后使用改进的粒子群算法作为该调度优化模型的求解方法。 本文首先提出了一个包含电动汽车、风机、光伏电池、超级电容的家庭微网结构，并将家庭负荷分为了基本负荷和可控负荷两类。针对含电动汽车的家庭微网提出了三种能量管理策略。第一种策略电动汽车出力只跟当前的电荷状态(SOC)以及净负荷相关；后两种策略考虑了实时电价以及可控负荷因素对能量管理的影响，能大幅降低家庭微网运行成本；第三种策略在第二种策略的基础上，通过预测下一时刻可再生能源的输出以及家庭负荷的需求，根据预测的净负荷改变SOC的参考值，最大化利用电动汽车电池。三种策略分别在微网运行成本最小以及考虑用户舒适度等综合优化目标成本最小下，优化调度电动汽车参与的家庭微网能量管理，最后分析了不同策略不同优化目标下的优化调度结果，验证了各个策略的优劣以及参与Vehicle-to-Grid(V2G)的电动汽车能让车主和电网运营商达到双赢。 |
| 作者： | 罗杨 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 宋永端 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 电子科技大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
