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原文传递湿式离合器带排转矩的特性研究

论文题名：	湿式离合器带排转矩的特性研究
关键词：	湿式离合器;摩擦副;带排转矩;传动效率;汽车传动系统
摘要：	湿式离合器是汽车传动系统的重要组成部分，因具有传递转矩容量大、散热性好、换挡平顺、乘坐舒适性好和使用寿命长等特点，被各大汽车企业开发利用在高中端车上。而当湿式离合器处于空转时，摩擦片会剪切离合器里面的润滑油，随之产生带排转矩，带排转矩的存在不仅降低汽车传动系统的传动效率，还会增加离合器的润滑油温度，从而影响变速器的性能乃至整车的燃油经济性。本文结合理论研究和试验验证对湿式离合器带排转矩进行研究，研究内容如下：　　研究湿式离合器的结构和工作原理，分析离合器的实际工作情况，确定本文需要研究的典型工况，以及工况参数和结构参数，进而根据工况参数和结构参数，运用CATIA建立三维有限元模型，运用 ICEM软件对所建的三维模型画网格。本文选择的湿式离合器摩擦片表面的沟槽形状为径向槽，由于本研究采用的离合器摩擦副尺寸较小，所以所画的网格为非结构化网格，并把网格保存为mesh文件。　　根据流体力学计算的基本理论及基本控制方程，讨论了计算时所需的主要方法以及收敛准则，了解FLUENT软件的计算和收敛的原理。计算时运用FLUNT的UDF自定义功能来定义润滑油的粘温特性。首先用Visual Studio编写粘度随温度的变化程序，然后把编写的程序导入 FLUENT计算。研究不同润滑油温度、不同间隙、不同润滑油流量、不同沟槽数目、不同沟槽深度、不同槽宽比等对带排转矩的影响。　　提取出不同转速差下，润滑油在摩擦副间的流速及摩擦片表面的压力分布云图，并运用MATLAB软件分析摩擦副间润滑油的流速变化，为解释后面带排转矩随着转速差的变化提供理论基础。　　分析不同油温、不同转速差、不同流量等影响因素下的带排转矩，并得出结论、然后进行试验验证，以检验本次通过仿真对带排转矩的特性研究的可行性。
作者：	陈炎云
专业：	车辆工程
导师：	石晓辉
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆理工大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文