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可变涡流进气系统对缸内流场影响的数值模拟研究
| 论文题名： | 可变涡流进气系统对缸内流场影响的数值模拟研究 |
| 关键词： | 可变涡流进气系统;计算流体力学;数值模拟;缸内流场 |
| 摘要： | 汽车保有量快速增长，引发了严重的环境污染和能源危机，迫切要求各国注重提高发动机的节能减排技术。进气系统作为发动机的重要组成部分，不仅能够为气缸提供足够的空气量，还能够根据进气道的形状为发动机提供所需要的涡流，以此来混合缸内的油气。气缸内良好的空气运动特性不仅可以提高发动机气缸内的火焰传播速率，同时对适应分层燃烧或稀燃也有重要作用。因此深入研究发动机的涡流进气系统和涡流阀片对发动机气缸内空气运动规律的影响，并依据发动机运行工况选择合理的阀片开度，对于改善气缸内油气燃烧过程和开发高性能、低污染的发动机具有重要的指导意义。 发动机工况运行改变，对气缸内涡流强度的需求也发生变化，可变涡流进气系统可以根据汽车的行驶工况为发动机气缸提供连续变化的进气流量和涡流强度。本文以某四气门直喷进气道为研究对象，通过计算流体力学的研究方法对可变涡流进气系统进行研究。主要做了以下工作内容：确立进气系统的几何模型，并用 CATIA建立进气道、气门和气缸的三维几何模型，采用常用的几种湍流模型对进气道进行仿真，为进气道数值模拟选取最优的湍流模型；对可变涡流阀片在进气道中的安装位置进行数值仿真，分析阀片分别安装在进气道总道和进气道分支道对发动机气缸内流场的影响，确定阀片在进气道中的安装位置；对涡流阀片高度进行数值模拟研究，为进气道选取最优的阀片高度；针对发动机不同运行工况下阀片开度进行数值模拟计算，分析阀片开度对气缸内质量流量和湍流强度的影响，研究了阀片开度对缸内气流影响规律，为可变涡流进气道设计提供依据。 通过本文的研究，得出以下结论：（1）涡流阀片在进气道中位置对缸内气流有重要影响，阀片安装在支气道能使发动机缸内湍流强度提高20％；（2）阀片越高，进气道压力梯度越大，气体流动阻力增大，缸内压力降低、流速增大，湍流动能增加；（3）阀片开度影响进气道和缸内流场分布，开度增大，进气道中流通面积减小，阀片周边压力梯度增大，气体阻力增加，导致缸内压力降低、湍动能增大。阀片最大开度时缸内湍动能增加了49%，有利于提高燃烧质量，但缸内平均压力降低3KPa，这将会导致发动机缸内充气效率降低；（4）发动机转速越高、活塞下行速度快，缸内气流速度增大，压力降低湍流动能增大，高转速应该减小阀片开速，为气缸提供充足进气量，低转速应该增大阀片开度，增大缸内平均湍动能。 |
| 作者： | 于素娟 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 赖晨光 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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