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信号交叉口右转机动车与行人冲突运动过程建模及仿真
| 论文题名： | 信号交叉口右转机动车与行人冲突运动过程建模及仿真 |
| 关键词： | 交通工程;右转机动车;人车冲突模型;仿真分析;安全评价;信号交叉口 |
| 摘要： | 随着经济的发展，行人交通安全问题日趋严重。目前我国城市道路行人过街交通状况较差，步行交通方式死亡人数居高不下，特别在一些信号交叉口，右转机动车的转弯行为不受信号控制，容易与过街行人发生冲突，甚至发生交通事故，造成整个交叉口效率低下，进而影响整个路网，因此过街行人安全问题必须引起重视。 本文首先分析我国信号交叉口行人过街状况，介绍了现有的行人与右转机动车冲突国内外研究现状。基于行人过街交通特性和右转机动车交通特性，深入剖析人车冲突特性，确定行人与右转机动车冲突区域，并按照行人过街类型将冲突分为A、B、C、D、E五类。采用视频检测法调查典型交叉口，依据行人和右转车交通冲突数据，研究冲突对二者交通特性的影响。同时建立右转机动车与行人冲突严重度模型，计算所调查交叉口冲突严重度。 然后基于冲突特性和冲突严重度分析，从研究右转机动车辆的转弯过程和决策过程出发，提出右转机动车与行人冲突运动过程综合仿真模型，包括右转机动车轨迹、速度模型和可接受间隙模型，研究人车冲突相互作用过程，并通过VISSIM仿真，验证模型有效性。 最后对交叉口安全提升对策进行研究。以中山门大街-胜利村路交叉口为例，运用仿真模型对改善后交叉口进行仿真，对仿真结果进行分析，发现交叉口安全性得到了提高，验证了模型评价交叉口改善措施的有效性。 |
| 作者： | 鲍怡婷 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 周竹萍 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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