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不同交通状态下的公交信号优先控制方法评估及策略制定
| 论文题名： | 不同交通状态下的公交信号优先控制方法评估及策略制定 |
| 关键词： | 公交信号;优先控制;交通流数据;运行数据 |
| 摘要： | 公交车作为社会群体性交通方式，具有载客量大、运输效率高、污染少等优点，在我国及许多其他国家的城市客流运输系统中占据着非常重要的地位。然而，目前公交车仍普遍存在行程时间长、准点率低等缺点，并且改善手段相对匮乏，在此情况下，公交信号优先控制策略的研究具有较高的现实意义。论文基于国内的道路交通条件，在对国内外现有公交信号优先控制方法进行深入分析的前提下，以昆山市前进路部分路段为研究对象，结合实际交叉口交通流数据和公交车运行数据，对不同的公交信号优先控制方法进行评估，并根据评估结果探索研究针对国内城市道路交通特性和公交运行特点的公交信号优先策略。 在公交信号优先控制方法评估方面，论文主要对被动优先控制、主动优先控制和自适应优先控制三类现有公交信号优先控制理论及实施方法进行深入剖析，分析不同公交信号优先控制方法的实施原理及控制逻辑;并以此为基础，同时考虑交叉口公交车和社会车辆的运行效益，结合昆山市前进路实际道路交通条件，对不同交通状态下公交信号优先控制方法的实施对公交车运行效率的提升情况及其对社会车辆正常运行造成的影响进行评估，并深入分析不同公交信号优先控制方法的实施条件，从而保证其达到理想的实施效果。 在公交信号优先策略制定方面，论文首先以现有公交信号优先控制方法的评估结果为依据，将不同的公交信号优先控制方法进行组合，制定多种组合方案，并对其不同交通状态下的实施效果进行对比评价;根据组合方案的评价结果，结合国内混合交通流为主、交通流量大等特点，针对高峰、平峰时段的交通状况，制定适合研究路段交通特性的公交信号优先策略，在有效降低公交车交叉口延误、提高公交服务水平的同时，把公交信号优先控制对地面交通正常运行的影响降至最小，从而在交叉口甚至干线层面提高交通运行效率。通过仿真对比，结果证明相比原始配时方案，本文制定的公交信号优先策略在高峰时段和平峰时段下均能在较小影响社会车辆运行的情况下有效降低公交车延误。 |
| 作者： | 王拓 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 夏井新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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